Двигатель (B5204FT, B5204T2, B5234FS)

Применимость

1. Гильзы цилиндров
2. Поршень
3. Поршневой палец
4. Выпускной клапан с натриевым охлаждением
5. Распределительные валы
6. Впускное отверстие
7. Форсунка охлаждения поршня
8. Крышка охлаждения поршня

Двигатель был модифицирован в следующих местах по сравнению с B5254S:

• Диаметр цилиндра уменьшен с 83 до 81 мм для увеличения толщины гильзы цилиндра (1).
• Усиленные поршни (2) имеют меньший диаметр и более вогнутую форму свода для уменьшения степени сжатия. Нижняя часть поршня имеет вырез для форсунки охлаждения поршня.
• Поршневые пальцы (3) усилены, например, за счет уменьшения центрального отверстия.
• Выпускные клапаны (4) охлаждаются натрием, так как температура их высока.
• Распределительные валы (5) имеют меньшую степень подъема, что позволяет улучшите поведение двигателя на холостых оборотах без уменьшения мощности.
• Впускные отверстия (6) также модифицированы, что вызвано отсутствием впускного коллектора с изменяемым входом.
• Выпускные отверстия в блоке для форсунок охлаждения поршней (7) и перепускные клапаны. Они имеют три крышки (8) на внешней стороне блока .

Специальные свечи зажигания выдерживают очень высокие температуры и давление и сохраняют длительный срок службы .Коленчатый вал и упорный подшипник были модифицированы для того, чтобы выдерживать более высокие нагрузки на кривошипный механизм турбодвигателя, что повлияло на 5 или 6 цилиндры двигателя:

• Канавки нижних шеек убраны, что повысило давление масла и улучшило пленку смазки.
• Качество материала концевых подшипников было улучшено, свинцово-бронзовый сплав был заменен на алюминиевый, который выдерживает более высокие температуры.