Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (11-) | B4204T12 | 2014–2015A |
| S80 (07-) | B4204T12 | 2014, 2015A |
| V60 | B4204T12 | 2014, 2015A |
| XC60 | B4204T12 | 2014, 2015A |
Общие данные
| B4204T12 | |
|---|---|
| Код двигателя | 26 |
| Мощность (кВт/об/мин) | 180/5500 |
| Макс. поворотное усилие (Нм / об/мин) | 350/1500–4000 |
| Максимальные обороты (об/мин) | 6300 |
| Обороты холостого хода (об/мин) | Eco mode 875 ± 50, Drive mode 900 ± 50, Sport mode 950 ± 50 |
| Значение токсичности отработавших газов (мֿ¹) | см. табличку о выбросах |
| Внутренний диаметр (мм) | 82 |
| Ход (мм) | 93,2 |
| Объем цилиндра (литры) | 1,969 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Общий вес, включая масло (кг) | 137,2 кг |
Заводской номер двигателя, серийный номер и тип двигателя
Серийный номер и тип двигателя выбиты на блоке цилиндров. Кроме того, на крышке трансмиссии установлена табличка, на которой указан тип двигателя, порядковый и серийный номер двигателя.
Блок цилиндров
| Внутренний диаметр (D) | |
|---|---|
| Стандарт | 82 |
Канал охлаждения, блок цилиндров
| Длина мм | 1 + 0,1 –0,2 |
|---|---|
Поршни
| Стандарт | Диаметр 12 мм от нижней части поршня |
| Маркировка D¹ мм | 81,97 |
| ¹Классификация отмечена на верхней части поршня. | |
Свободный ход поршня
| Допуск поршня/цилиндра -верхняя часть мм | 0,045 |
|---|---|
Поршневые кольца
| Верхнее кольцо мм | 1,2 |
|---|---|
| 1-е кольцо мм | 1,2 |
| Маслосъемное кольцо мм | 1,5 |
Поршневой палец
| Диаметр мм | 21 |
|---|---|
| Длина мм | 54 |
Клапаны
| Всасывание | |
| Длина (А) мм | 109,16 |
| Диаметр тарелки (В) мм | 31 |
| Диаметр стержня (С) мм | 5,94 |
| Угол клапана (D) ° | 45,5 |
| Свободный ход в направляющей μm | 30 |
| Выхлопные газы | |
| Длина (А) мм | 110,79 |
| Диаметр тарелки (В) мм | 27 |
| Диаметр стержня (С) мм | 5,94 |
| Угол клапана (D) ° | 45,5 |
| Свободный ход в управлении μ | 51 |
Гнездо клапана
| Угол гнезда ° | 45 |
|---|---|
Коленчатый вал
| Шейка коренного подшипника, радиальное биение мм | макс 0,040 |
|---|---|
| Осевой люфт (измеренный в двигателе с затянутой промежуточной секцией) мм | 0,175-0,095 |
| Цапфа коренного подшипника, радиальное биение мм | 0,020-0,043 |
Коренные шейки коленвала
| Диаметр, стандартный¹ мм | 50 +0/-0,019 |
| Ширина углубления подшипника мм | 24±0,1 |
| Максимальное отклонение от формы окружности мм | 0,004 |
| Максимальная конусность мм | 0,004 |
| ¹Отклонение диаметра для каждой цапфы подшипника не должно превышать 0,008 мм. | |
Шейки коренных подшипников
| Диаметр, стандартный¹ мм | 60 +0.003/-0,016 |
| Ширина упорного подшипника мм | 26+0/-0,04 |
| Максимальное отклонение от формы окружности мм | 0,004 |
| Максимальная конусность мм | 0,004 |
| ¹Отклонение диаметра для каждой цапфы подшипника не должно превышать 0,008 мм. | |
Шатуны
| Диаметр, углубления подшипников | |
| Большой конец мм | 53 +0,013/0 |
| Малый конец мм | 21 +0,010/+0,016 |
| Максимальная овальность в углублениях подшипников мм | 0,006 |
| Длина | |
| Большой конец - Малый конец мм | 143,8 |
Давление масла
| 13,3 об/с (800 об/м)МПа¹ | 1,5 бара |
| 14,2 об/с (850 об/м)МПа¹ | |
| 66,7 об/с (4000 об/м)МПа¹ | 4,5 бара |
| Макс. давление масла (клапан давления масла открыт)МПа¹ | 4,5 бара |
| ¹Давление масла указано при температуре масла 80°С, которая достигается через 10-15 минут с начала движения | |
Термостат
| Начинается открываться при | 105°C |
|---|---|
| Полностью открыт при | 120°C |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.