Двигатель (B4184SM)

Применимость

Введение

• Благодаря тому, что бензин впрыскивается прямо в цилиндр, двигатель B4184SM нуждается в некоторых особенностях конструкции. В этом буклете они, среди прочих, показаны для общего обзора этого двигателя, который был разработан компанией Mitsubishi.
• Тот факт, что двигатель может работать в двух различных режимах, означает, что двигатель обладает как низким потреблением топлива, так и высокой развиваемой мощностью. Реагирование при любой частоте вращения коленчатого вала удивительное.
• Впрыск топлива прямо в цилиндр во время режима нормального стехиометрического сгорания приводит к тому, что топливо, впрыснутое во время такта впуска, испаряется в цилиндре. Это испарение топлива в цилиндре охлаждает поступающий воздух, тем самым улучшая объемную производительность. Степень сжатия двигателя может быть увеличена до 12,5: 1 без угрозы возникновения детонации. Даже используемое октановое соотношение топлива может оставаться 95 RON.
• Эта высокая степень сжатия и улучшенная объемная производительность позволяют достигнуть развиваемой мощности в 92 кВт при 5500 об/мин для двигателя объемом в 1,8 литра. Крутящий момент 174 Н·м при 3750 об/мин.
• Двигатель имеет двойной, расположенный сверху распределительный вал с 16 клапанами.
• Двигатель укреплен таким же образом, что и бензиновые двигатели на моделях S/V40, которые имеют маятниковое крепление. Этот двигатель поставляется только в комбинации с коробкой передач с ручным управлением M5M42, выпускаемой компанией Mitsubishi.
• Выпускной коллектор двигателя обращен по ходу движения автомобиля. Впускной коллектор расположен в задней части, но его впускные каналы находятся наверху двигателя.

Краткое описание технических характеристик B4184SM