Диск сцепления и нажимной диск

Блокирование маховика

Используйте зубчатый стопор 🔧 ЗУБЧАТЫЙ ФИКСАТОР (СТОПОРЕНИЕ МАХОВИКА).

Применимо только к определенным модификациям двигателя с саморегулирующимся сцеплением:
Закрепите автоматический регулятор сцепления.Используйте упор 🔧 Упор (саморегулирующееся сцепление типа LUK). Отрегулируйте положение упора, см. ниже.

Выравнивание упора для автоматического регулятора сцепления

Применимо только к определенным модификациям двигателя с саморегулирующимся сцеплением:
Три штифта упора фиксируют автоматический регулятор.Установите инструмент, как показано на иллюстрации.Убедитесь, что все три штифта (см. иллюстрацию) вошли в канавку впереди пружин натяжения автоматического регулятора.Прижмите кольцо к нажимному диску. Оттяните пружины упора. Закрепите три крюка в центральных отверстиях наружной кромки. См. Блокирование маховика.

Установка инструмента стяжки

Установите на сцепление приспособление для сжатия 🔧 Инструмент для сжатия (сцепление) P200-V40 вместе с комплектом для модернизации. Это инструмент дорабатывается, как описано в бюллетене инструментов.Убедитесь, что крюки вошли в зацепление правильно, но без зажатия пружин регулятора.Отцентрируйте инструмент для стяжки и затяните винт до легкого касания к диафрагменной пружине. Одновременно убедитесь, что крюки на инструменте расположены правильно.

Применимо только к сцеплениям без саморегулировки:
Заметьте положение рукоятки с пазами. Затем ввинтите не более, чем на два оборота.Снимите сцепление и ведомый диск сцепления

Применимо только к определенным модификациям двигателя с саморегулирующимся сцеплением:
Сожмите сцепление так, чтобы автоматический регулятор не был под нагрузкой.Если сцепление изношено, упор поворачивает автоматическую регулировку к отметке исходного положения.Отметка представляет собой две выбитые стрелки.Затем продолжайте ввинчивать инструмент для стяжки до тех пор, пока диафрагменная пружина не вытолкнет нажимной диск в свободное положение.Выталкивание нажимного диска сцепления сопровождается щелчком.Снимите сцепление и ведомый диск сцепления.

Снятие нагрузки с диафрагменной пружины сцепления

Примечание: Не оставляйте диафрагменную пружину под нагрузкой надолго. Снимите нагрузку как можно скорее. Оставьте инструмент для стяжки на месте.

Применимо только к определенным модификациям двигателя с саморегулирующимся сцеплением:

Примечание: Во время снятия нагрузки или инструмента для стяжки не касайтесь пальцами трех заклепок сцепления. Существует риск защемления и получения травмы.

Проверка сцепления

Вытрите сцепление. Используйте сухую тряпку.Тщательно проверьте поверхность трения на наличие повреждений от перегрева, на наличие трещин, царапин и других поврежденийУбедитесь, что пружина не повреждена и не сломана.

Проверка нажимного диска на наличие отклонений

Вытрите начисто трущуюся поверхность нажимного диска.Тщательно проверьте отклонения. Используйте линейку и щуп. Отклонения разрешаются только в одном направлении.Отклонение не должно превышать 0,2 мм. Если отклонение больше, замените сцепление.Сцепление должно заменяться как цельный блок.

Проверка ведомого диска сцепления

Вытрите ведомый диск сцепления. Используйте сухую тряпку. На ткани не должно быть масла или загрязнений.Тщательно проверьте сцепление на наличие следов износа, повреждений от перегрева, трещин или других повреждений.

Примечание: Ведомый диск сцепления всегда требуется заменить, если на трущемся покрытии не осталось радиальной волнистости. Ведомый диск сцепления требуется также заменить, если на нем есть масло или смазка.

Проверка отсутствия трещин или больших царапин на маховике

Чтобы заменить маховик, см. Маховик.Относится к автомобилям с номерами шасси S40 = 180408- и V50 = 182892-.Проверьте радиальный свободный ход. Svänghjul radialspel, kontroll

Установка центрирующего инструмента для ведомого диска сцепления

Используйте центрирующий инструмент🔧 Инструмент для центрирования (диск сцепления) P200-V40, или вместе с 🔧 Головка (центрирование диска сцепления) используется с 9995663. Оправка модифицирована, как описано в бюллетене по инструментам. Конверсионный комплект прилагается.Снимите конус с центрирующего инструмента.Установите центрирующий инструмент на максимально возможную глубину в центральное отверстие маховика.Используйте гаечный ключ в качестве противодержателя. Затяните внешнее гнездо таким образом, чтобы расширитель оправки зафиксировал центрирующий инструмент.Убедитесь, что центрирующий инструмент надежно закреплен на коленчатом валу.

Установка ведомого диска сцепления

Осторожно: Поверните чуть более длинную часть ступицы ведомого диска сцепления по направлению к маховику. На ведомом диске сцепления имеется отметка.

Установите конус на центрирующем инструменте. Затяните конус (рукой). Закрепите ведомый диск сцепления.

Примечание: Затягивающие инструменты не должны использоваться при затяжке конуса, это может повредить ведомый диск сцепления.

Установка инструментов на сцеплении

Установите упор, 🔧 Упор (саморегулирующееся сцепление типа LUK), см. Выравнивание упора для автоматического регулятора сцепления.Смонтируйте инструмент для сжатия 🔧 Инструмент для сжатия (сцепление) P200-V40, см. Установка инструмента стяжки.Сначала затяните центральный винт на инструменте для стяжки до легкого касания. Затем сожмите сцепление.

Примечание: После соприкосновения центрального винта с диафрагменной пружиной для освобождения сцепления винт необходимо довернуть максимум на 4-4,5 оборота.

Применимо только к определенным модификациям двигателя с саморегулирующимся сцеплением:

Примечание: После соприкосновения центрального винта с диафрагменной пружиной для освобождения сцепления винт необходимо довернуть на 4,5-5 оборотов до щелчка.

Установка сцепления

Применимо только к определенным модификациям двигателя с саморегулирующимся сцеплением:
Убедитесь, что автоматическое устройство регулировки сцепления зафиксировано держателем 🔧 Упор (саморегулирующееся сцепление типа LUK).

Применимо ко всем модификациям сцепления:
Установите сцепление и установите направляющие штырьки.Убедитесь в том, что сцепление соприкасается с маховиком по всей окружности.Осторожно затяните шесть болтов по диагонали, так чтобы сцепление направлялось вверх на направляющие штифты, и было в контакте с маховиком по всей окружности.Затяните винты по диагонали. Затяните моментом 25 Нм.

Снятие инструментов

Выкрутите центральный винт. Снимите инструмент для стяжки.

Примечание: Применимо только к определенным модификациям двигателя с саморегулирующимся сцеплением: Во время снятия нагрузки или инструмента для стяжки не касайтесь пальцами трех заклепок сцепления. Существует риск защемления и получения травмы.

Применимо ко всем модификациям сцепления:
Снимите крюки. Снимите противодержатель.Снимите конус центрирования с ведомого диска сцепления.Снимите гнездо. Слегка постучите резиновой киянкой по центрирующему инструменту для освобождения расширителя. Для того, чтобы не повредить резьбу, используйте резиновую киянку. Снимите центрирующий инструмент.Снимите зубчатый сектор маховика. Проверьте маховик. См. .

Примечание: Чтобы установить коробку передач, см. .