Диагностики, поиск неисправностей (B5244S, B5244S2, B5254S DENSO)

Применимость

Диагностика и поиск неисправностей выполняются
также, как и раньше, с использованием VIDA.Однако начиная с моделей 1999г., сканирующий прибор Volvo (ST),
который может быть включен только последовательно,
через разъем передачи данных (DLC), заменен на новый блок
связи, называемый
VCT 2000 (прибор связи Volvo 2000), который может быть связан с модулями
автомобиля через сеть.

Система связи автомобиля

Следующая информация может быть считана во время
обмена данных автомобиля.

Считайте коды неисправностей

Система управления двигателя DENSO содержит примерно 120
диагностических кодов неисправностей. Каждый из
диагностических кодов неполадок может дать
информацию о том зависит ли неполадка от
разрыва цепи, замыкания на электропитания или
замыкания на массу. Таким образом, общее число
диагностических кодов неисправностей составляет 324
кодов.

Активирование

Могут быть активированы следующие выходные
сигналы/компоненты:

• Форсунки (последовательно)
• Силовые каскады/катушки зажигания (последовательно)
• Усиленный регулирующий пневмоклапан
• Реле компрессора кондиционера (A/C) (муфта компрессора).
• Выходной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Сигнальная лампа системы поддержания заданной скорости автомобиля (CRUISE)
• Нагревание заднего нагреваемого датчика кислорода
• Вентилятор охлаждения двигателя (FC) (Высокая или низкая скорость)
• Лампа предупреждения системы электронной дроссельной заслонки
• Запорный клапан угольного фильтра EVAP
• Продувочный клапан (CP)
• Реле топливного насоса (FP)
• Сигнальная лампа неисправности (MIL)
• Сигнал эконометра на модуль управления двигателем (ECM)
• Частота вращения двигателя (RPM) к контроллерной локальной сети и к модулю снабжения водителя информацией

Считывание показаний плоттера

Здесь можно считывать кривые и значения
определеных параметров. Как и раньше, одновременно
можно считывать максимум 3 параметра.

Активирование диагностических функций

Является новой функцией активирования различных
тестовых стадий в следующих встроенных
диагностических системах (OBD):

• Система отсутствия возврата топлива (RFLS)
• Долгосрочная регулировка подачи топлива (краткосрочная регулировка подачи топлива) для переднего нагреваемого датчика кислорода, холостой ход и частичная нагрузка

Диагностика пропуска зажигания

Если топливно-воздушная смесь не воспламеняется
вовремя, это считается пропуском зажигания двигателя.
Маховик разделяется на 5 секторов, каждый из которых
соответствует определенному цилиндру.
Модуль управления двигателя (ЕСМ) обнаруживает
пропуски зажигания, регистрируя время между двумя
секторами маховика.

Время между двумя сегментами меняется в зависимости
от:

• пропуск зажигания
• колебаний карданной передачи
• нормальных отклонений, вызванных неравномерным сгоранием
• механических допусков маховика

Диагностики пропуска зажигания также отключаются
при:

• Регистрируется диагностический код неисправности для датчика частоты вращения/положения двигателя, датчика массового расхода воздуха (MAF), датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика положения распределительного вала (CMP) или системы ABS.
• наблюдаются колебания карданной передачи, причиной которых может быть например неровная поверхность дороги, и которые могут привести к неустойчивой работе двигателя.

Сигнальная лампа неисправности (MIL)

загорелась/мигает

Пропуск зажигания включает индикаторную лампу
неисправности (MIL). Если существует риск повреждения
каталитического нейтрализатора тройного действия
вследствие пропуска зажигания, индикаторная
лампа неисправности (MIL) замигает, а затем будет гореть
постоянно.Модуль управления двигателя (ЕСМ) регистрирует и
хранит в памяти значение частоты вращения
коленчатого вала об/мин. и параметры нагрузки в момент
пропуска зажигания. Индикаторная лампа
неисправности (MIL) загорается если диагностический код
неисправности для пропуска зажигания зарегистрирован
в предыдущем рабочем цикле, а новый диагностический
код неисправности для пропуска
зажигания - в следующем рабочем цикле.Если пропуск зажигания прекращается, частота
вращения коленчатого вала об/мин и параметры нагрузки
должны соответствовать таковым при работе без
пропусков зажигания прежде, чем модуль
управления двигателя (ЕСМ) начнет обратный отсчет
чтобы потушить сигнальную лампу и стереть
диагностические коды неисправностей пропуска
зажигания.