Диагностика зонда

Диагностика нагреваемого датчика кислорода, общее описание

5-цилиндровые двигатели имеют два нагреваемых датчика кислорода.6-цилиндровые двигатели имеют два каталитических преобразователя тройного действия (TWC) и, следовательно четыре нагреваемых датчика кислорода. Зонды работают паралельно в двух блоках. Блок 2 для цилиндров 4 - 6.Передний нагреваемый датчик кислорода является датчиком линейного типа и функционирует с контролем тока. Поэтому, используя мультиметр, возможно измерить сигналы с нагреваемого датчика кислорода. Задний нагреваемый датчик кислорода, который относится к бинарному типу, как и более ранние модификации нагреваемых датчиков кислорода.Двустороннее управление нагреваемым датчиком кислорода включается и остается включенным если:

• передний зонд начал управление,
• задний зонд достиг рабочей температуры,
• температура каталитического преобразователя тройного действия (TWC) достигла +300°С (вычислена модулем управления),
• частота вращения коленчатого вала составляет >1500 об/мин при легкой нагрузке - не на холостом ходу и не при полной нагрузке.

Двустороннее управление нагреваемым датчиком кислорода прерывается при отключения подачи топлива, во время пропуска зажигания или в случае неисправности в:

• Системе EVAP,
• каталитическом преобразователе,
• при нагреве нагреваемого датчика кислорода,
• датчике массового расхода воздуха (MAF).

Модуль управления постоянно проверяет нагреваемые датчики кислорода и может зарегистрировать следующие типы неисправностей:

Необходимые условия для различных проверок приведены ниже.

Передний нагреваемый датчик кислорода

Контрольная проверка зонда начинается после того, как диагностика предварительного нагревания зонда завершена. При наличии в переднем нагреваемом датчике кислорода или в их проводке неисправности, которые приводят к отклонению сигнала от допустимого диапазона, регистрируется диагностический код неисправности ECM-280A/290А.Модуль управления выполняет следующие проверки функций управления зонда.

1. Проверка отклонения (сигнал слишком сильный)
Модуль управления сравнивает значения передней и задней адаптации. Диагностический код неисправности регистрируется когда значения отклоняются больше, чем на 3%.

Примечание: Неисправность может быть в цепи переднего или заднего нагреваемого датчика кислорода.

2. Проверка динамики HO2S (сигнал слишком слабый)
Модуль управления контролирует износ зонда, проверяя его динамику во время переключения между бедной и богатой смесью. Диагностический код неисправности регистрируется, если модуль управления регистрирует, что зонд работает слишком медленно.

3. Перегрев от нагрева HO2S (сигнал отсутствует)
Модуль управления контролирует перекрестную индукцию от предварительного нагревания зонда. Диагностический код неисправности регистрируется, когда перекрестная индукция превышает допустимое значение.

4. В случае получения ошибочного сигнала, должны быть проверены четыре секции:

• Диагностический код неисправности регистрируется, если модуль управления регистрирует, что сигнал слишком долго выше 4,8 В.
• Сигнал передается для того, чтобы сигнал нарушений изменился, если не найдено никаких неисправностей в предварительном нагреве зонда или в заднем зонде, и модуль управления регистрирует, что сигнал с переднего зонда не отклоняется от λ=1. Диагностический код неисправности регистрируется если сигнал все еще не отклоняется от λ=1.
• Диагностический код неисправности регистрируется если модуль управления регистрирует, что сигнал с переднего зонда показывает бедную топливную смесь, тогда как сигнал с заднего зонда показывает богатую смесь.
• Диагностический код неисправности регистрируется, если модуль управления регистрирует что сигнал с переднего зонда показывает богатую топливную смесь, тогда как сигнал с заднего зонда показывает бедную смесь.

Задний нагреваемый датчик кислорода, электронная проверка

При наличии неисправности в задних нагреваемых датчиках кислорода зондах или в их проводке, которые приводят к отклонению сигнала от допустимого диапазона, регистрируется диагностический код неисправности ECM-2A0A/2B0A.

Задний нагреваемый датчик кислорода, старение

Модуль управления проверяет динамику заднего нагреваемого датчика кислорода. Модуль управления проверяет, зарегистрировал ли зонд богатую и бедную топливную смесь. В этом случае сигнал передается с тем, чтобы изменился сигнал зонда. Если задний зонд все еще не зарегистрировал бедную и богатую топливную смесь, регистрируется диагностический код неисправности ECM-2A1A / 2B1A. Если переключение между бедной и богатой топливной смесью длится слишком долго, также регистрируется диагностический код неисправности.

Передний нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев

Проверка, начинается ли цикл нагрева после того, как была достигнута точка росы. Модуль управления регистрирует электрическую неисправность и проверяет значение λ зонда. Диагностический код неисправности для неисправного сигнала регистрируется, если значение отклоняется от 1 в течение заданного времени после того, как модуль управления выясняет что предварительный нагрев нагреваемого датчика кислорода не работает.

Предварительный нагрев, задний нагреваемый датчик кислорода

Проверка, начинается ли цикл нагрева после того, как была достигнута точка росы. Модуль управления регистрирует электрические неисправности в переднем зонде. Модуль управления измеряет сопротивление нагревательного элемента для того, чтобы можно было высчитать температуру зонда (которая постоянно сравнивается с температурной моделью). Регистрируется диагностический код неисправности для ошибочного сигнала, если температура в зонде ниже, чем значение в соответствии с температурной моделью.