Диагностика утечки (только некоторые страны) (3)

Для сведения до минимума числа ошибочных обнаружений подтеканий выпущено новое программное обеспечение для модуля управления двигателя (ЕСМ). Программное обеспечение выпущено поочередно в порядке приоритета, начиная с конца 2006 г.Для контроля имеющегося программного обеспечения см. Система связи в автомобиле в VIDA.Усовершенствованная версия программного обеспечения выполняет диагностику более надежно и с большей устойчивостью к старению и изнашиванию блока диагностики подтеканий. Она влияет на стратегию, поведение и в некоторой степени также считываемые значения параметров.

Первоначальная версия

Все газы, испаряющиеся из топлива в топливном баке, должны направляться в угольный фильтр системы выделения паров топлива и там содержаться, с тем чтобы их можно было направить в двигатель для сгорания. Для того чтобы обнаружить утечки, вызывающие испарение газов в атмосферу, выполняется диагностика система топливного бака на наличие утечек. Система топливного бака состоит из следующих компонентов:

• топливный бак
• продувочный клапан фильтра (1)
• угольный фильтр EVAP (2)
• блок диагностики утечек (3)
• воздухоочиститель (4)
• переливной клапан (5)
• клапан канала ограничения поплавка (6)
• труба топливной заливной горловины (7)
• все линии между указанными выше компонентами.

В системе топливного бака имеется блок диагностики утечек для выявления любых утечек. Блок диагностики утечек поднимает давление в системе топливного бака при выключенном зажигании, если соблюдены условия для диагностики. Модуль управления может обнаруживать нарушения в функционировании блока диагностики утечек и утечку величиной 0,5 мм или больше. Небольшая утечка: утечка больше, чем 0,5 мм, но меньше, чем 1,0 мм. Большая утечка: утечка больше, чем 1,0 мм.Блок диагностики утечек состоит из насоса и клапана, который управляет потоком воздуха в блоке. Система топливного бака проверяет на наличие утечек путем измерения потребления электроэнергии насосом. Потребление насосом электроэнергии соответствует определенному давлению в системе топливного бака. Во время диагностики проверяется скорость, с которой может увеличиваться давление, принимая во внимание количество топлива в баке. Чем быстрее повышается давление, тем лучше загерметизирована система топливного бака.

Условия для диагностики

Диагностика начинается тогда, когда соблюдены все следующие условия:

• Для следующих компонентов и функций не должно быть зарегистрировано кода неисправности:
• Двигатель выключен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) не упадет до уровня на несколько градусов выше наружной температуры, затем двигатель работает не менее 10 минут.
• Зажигание выкл
• Скорость автомобиля 0 км/ч
• Температура охлаждающей жидкости двигателя -5 °С или выше.
• Максимальная высота 2500 метров над уровнем моря
• Наружная температура от -5 до +35 °С.
• Объем топлива в баке менее 85%. Модуль управления двигателем (ECM) игнорирует эти параметры, если зарегистрирован код неисправности для датчика уровня топлива и невозможно определить объем топлива.
• Напряжение аккумулятора 11,0-15,0 В. Напряжение должно быть стабильным.
• Продувочный клапан системы выделения паров топлива закрыт
• Низкий объем в угольном фильтре.
• Крышка заправочной горловины заперта. Примечание. Запирание происходит после того, как скорость автомобиля превысит приблизительно 20 км/ч.

Фазы диагностики

Диагностика делится на следующие фазы и выполняется последовательно, когда все условия для выполнения диагностики соблюдены.

• опорная фаза
• функциональная проверка
• диагностика утечек

опорная фаза (1-2)

Иллюстрация представляет собой схему исправной системы топливного бака.Перед началом диагностики утечки модуль управления выполняет опорную фазу для утечки. Во время опорной фазы (1-2) для утечки величиной 0,5 мм насос в блоке диагностики утечек закачивает воздух снаружи через 0,5-мм отверстие и обратно выкачивает наружу. Одновременно измеряется потребление электроэнергии (А) насосом и величина регистрируется в модуле управления. Зарегистрированное значение (А) потребления электроэнергии насосом соответствует утечке 0,5 мм. Затем это значение используется модулем управления двигателя (ECM) для определения состояния утечки системы топливного бака.

Функциональная проверка (1-3)

Если значение потребления электроэнергии насосом слишком высокое или низкое во время опорной фазы (1-2), или если значение потребления электроэнергии насосом колеблется слишком сильно во время опорной фазы (1-2), диагностика отменяется и начинается снова в следующий раз, когда имеются условия для диагностики. Код неисправности регистрируется, если диагностика отменяется из-за чрезмерного колебания потребления электроэнергии насосом.После опорной фазы в блоке диагностики утечек активируется клапан (2), который управляет потоком воздуха в топливный бак для повышения давления в системе топливного бака. Это изменение потока воздуха вызовет кратковременное снижение потребления электроэнергии насосом, прежде чем произойдет повышение давления в системе топливного бака (3). Код неисправности регистрируется, если значение потребления электроэнергии насосом уменьшается слишком быстро, медленно или не уменьшается совсем.

Диагностика утечек, большая утечка (утечка больше, чем 1,0 мм)

Диагностика "большой утечки" выполняется каждый раз, когда соблюдаются условия диагностики. Блок диагностики утечки повышает давление в системе топливного бака, измеряет потребление электроэнергии насосом (4) и сравнивает его с рассчитанным требуемым значением (В). Код неисправности для большой утечки регистрируется, если измеренное значение не достигает требуемого в течение определенного времени (время определяется уровнем топлива в баке).

Диагностика утечки, небольшая утечка (утечка больше, чем 0,5 мм, но меньше, чем 1,0 мм)

Диагностика малой утечки выполняется каждый раз, когда соблюдаются условия диагностики. Диагностика больших утечек всегда выполняется перед диагностикой малых утечек. Блок диагностики утечки продолжает повышать давление в системе топливного бака (5-6). После определенного периода времени (время определяется уровнем топлива в баке) блок управления двигателем (ECM) проверяет систему топливного бака на утечку. Она определяется путем вычислений на основании следующих значений:

• время
• измеренное опорное значение потребляемого насосом тока (А)
• измеренное значение тока, потребляемого насосом во время диагностики
• форма и характер графика изменения тока во время повышения давления.

Код неисправности регистрируется, если обнаруживается малая утечка.

Усовершенствованная версия

Все газы, испаряющиеся из топлива в топливном баке, должны направляться в угольный фильтр системы выделения паров топлива и там содержаться, с тем чтобы их можно было направить в двигатель для сгорания. Для того чтобы обнаружить утечки, вызывающие испарение газов в атмосферу, выполняется диагностика система топливного бака на наличие утечек. Система топливного бака состоит из следующих компонентов:

• топливный бак
• продувочный клапан фильтра (1)
• угольный фильтр EVAP (2)
• блок диагностики утечек (3)
• воздухоочиститель (4)
• переливной клапан (5)
• клапан канала ограничения поплавка (6)
• труба топливной заливной горловины (7)
• все линии между указанными выше компонентами.

Система баков оснащена блоком диагностики подтеканий, чтобы стала возможной диагностика подтеканий в случае возникновения таковых. Блок диагностики подтеканий создает давление в системе баков, когда выполнены условия для проведения диагностики подтеканий.Блок управления может обнаружить отклонения в работе блока диагностики подтеканий, а также вызывающие подтекания неплотности, которые 0,5 мм или более. Малые подтекания: неплотности более 0,5 мм, но менее 1,0 мм. Большие подтекания: неплотности более 1,0 мм.Блок диагностики подтеканий состоит из насоса и клапана, управляющего расходом воздуха в блоке. Модуль управления двигателя (ЕСМ) контролирует герметичность системы баков путем измерения соотношения между достигнутым давлением и подачей из насоса диагностики подтеканий при создании давления.Если определенное давление не будет достигнуто вместе с заранее заданной подачей (с известной массой), модуль управления двигателя (ЕСМ) будет считать, что в системе топливных баков имеется подтекание.При нормальных условиях эксплуатации диагностика подтеканий начинается, когда выполнены специальные условия, см. ниже. Диагностику можно также начать по команде с помощью VIDA, когда некоторые из этих условий не принимаются во внимание.

Условия для диагностики

Диагностика начинается тогда, когда соблюдены все следующие условия.Примечание. Когда диагностика начинается по команде с помощью VIDA, действуют несколько иные условия. См. о них соответствующую информацию, имеющуюся вместе с запуском Ускоренного испытания системы баков.

• В ЗУ не должно храниться никаких кодов неисправности для клапана EVAP или датчика атмосферного давления.
• Двигатель выключен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) не упадет до уровня на несколько градусов выше наружной температуры, затем двигатель работает не менее 10 минут.
• Зажигание выкл.
• Скорость автомобиля 0 км/ч.
• Температура двигателя 4-35 °C.
• Максимальная высота 2500 метров над уровнем моря.
• Наружная температура 4-35 °C.
• Объем топлива в баке в пределах 0-85 %. Модуль управления двигателя (ECM) не принимает во внимание эти условия, если зарегистрирован код неисправности для датчика уровня топлива, а объем топлива определить невозможно.
• Напряжение аккумулятора 11-15 В. Напряжение должно быть стабильным.
• Продувочный клапан системы выделения паров топлива закрыт.
• Низкий объем в угольном фильтре.
• Крышка заправочной горловины заперта. Примечание. Запирание происходит после того, как скорость автомобиля превысит приблизительно 20 км/ч.

Фазы диагностики

Диагностика делится на следующие фазы и выполняется последовательно, когда все условия для выполнения диагностики соблюдены.

• опорная фаза
• функциональная проверка
• контроль системы баков

опорная фаза

Прежде чем начнется собственно диагностика подтеканий, блок управления создает опорную фазу для подтеканий. Эта фаза, соответствующая 0,5 мм, определяется путем выполняемой насосом блока диагностики подтеканий закачки воздуха через отверстие 0,5 мм и выпуском его обратно наружу в окружающую атмосферу. В течение этого времени за насосом ведется наблюдение в блоке диагностики подтеканий и опорные значения вводятся в ЗУ на хранение, чтобы позднее использоваться для оценки герметичности системы баков.Если какое-либо опорное значение для насоса нереально велико или мало или варьирует слишком много, диагностика прекращается и регистрируется код неисправности.

функциональная проверка

После опорной фазы приводится в действие клапан блока диагностики подтеканий и поток воздуха направляется в систему баков для создания в ней давления. Это изменение направления потока воздуха приведет к кратковременному уменьшению нагрузки на насос, прежде чем в системе баков произойдет увеличение давления. Если нагрузка не изменится в разумных пределах в течение разумного времени, диагностика прекращается и регистрируется код неисправности.

Контроль системы баков, большое подтекание (подтекание, соответствующее неплотности более 1,0 мм)

Диагностика происходит всякий раз, когда выполняются условия для нее.Блок диагностики подтеканий создает давление в системе баков и контролирует герметичность, наблюдая за этим давлением. Данное давление является расчетной величиной, полученной с помощью замеренной подачи насоса. Если давление стабилизируется и/или не достигнет значения более 1500 Па в течение 450 секунд, это будет служит признаком наличия подтекания в системе топливных баков. Диагностика прекращается и регистрируется код большого подтекания.

Контроль системы баков, малая утечка (утечка, соответствующая неплотности более 0,5 мм, но менее 1,0 мм)

Диагностика малых подтеканий производится каждый второй раз, когда выполняются условия для диагностики. В остальных случаях диагностика прекращается после контроля на большое подтекание.Блок диагностики подтеканий продолжает создавать давление в системе баков. Модуль управления двигателя (ЕСМ) контролирует герметичность системы баков путем измерения соотношения между достигнутым давлением и подачей из насоса диагностики подтеканий при создании давления. В герметичной системе это соотношение должно быть линейным. Производится расчет отклонений от линейности, если они есть, и результаты используются для оценки герметичности системы баков.Если оценка, выполненная в течение 15 минут, показывает, что в системе баков обнаружено малой подтекание, регистрируется соответствующий код.