Диагностика утечки (только некоторые рынки сбыта)

Применимость

Все газы, испаряющиеся из топлива в топливном баке, должны направляться в угольный фильтр системы выделения паров топлива и там содержаться, с тем чтобы их можно было направить в двигатель для сгорания. Для того чтобы обнаружить утечки, вызывающие испарение газов в атмосферу, выполняется диагностика система топливного бака на наличие утечек. Система топливного бака состоит из следующих компонентов:

• топливный бак
• продувочный клапан фильтра (1)
• угольный фильтр EVAP (2)
• блок диагностики утечек (3)
• воздухоочиститель (4)
• переливной клапан (5)
• клапан канала ограничения поплавка (6)
• труба топливной заливной горловины (7)
• все линии между указанными выше компонентами.

Система топливного бака оснащена узлом диагностики утечки, чтобы можно было определить возможные утечки. Узел диагностики утечек подает давление в систему топливного бака когду будут выполнены условия диагностики утечек.Модуль управления может обнаруживать неисправность работы узла диагностики утечек и утечки размером в 0,5 мм или больше. Незначительная утечка; утечка более 0,5 мм, но менее 1,0 мм. Значительная утечка; утечка более 1,0 мм.Узел диагностики утечек состоит из насоса и клапана, который управляет потоком воздуха в узле. Модуль управления двигателя (ECM) проверяет герметичность в системе топливного бака, измеряя соотношение достигнутого давления и потока от насоса диагностики утечек при увеличении давления.Если определенное давление не было достигнуто при запрограммированном потоке (с известной массой), модуль управления двигателя (ECM) определяет это как утечку в системе топливного бака.Диагностика утечек запускается обычно после выполнения определенных условий, см. ниже. Диагностика может быть также запущена по команде при помощи VIDA, если не принимать во внимание некоторые из её условий.

Условия для диагностики

Диагностика начинается тогда, когда соблюдены все следующие условия.Примечание: Если диагностика была запущена по команде при помощи VIDA, условия будут несколько другими. См. соответствующую информацию по этим условиям, которая представлена вместе с информацией по запуску экспресс проверки системы топливного бака.

• Не должны быть сохранены никакие коды неисправности для клапана EVAP или для датчика атмосферного давления.
• Двигатель выключен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) не упадет до уровня на несколько градусов выше наружной температуры, затем двигатель работает не менее 10 минут.
• Зажигание выкл
• Скорость автомобиля 0 км/ч
• Температура двигателя 4-35 °C.
• Максимальная высота 2500 метров над уровнем моря
• Температура наружного воздуха 4-35 °C.
• Объем топлива в баке от 0 до 85 %. Модуль управления двигателем (ECM) игнорирует эти параметры, если зарегистрирован код неисправности для датчика уровня топлива и невозможно определить объем топлива.
• Напряжение аккумулятора 11-15 В. Напряжение должно быть стабильным.
• Продувочный клапан системы выделения паров топлива закрыт
• Низкий объем в угольном фильтре.
• Крышка заправочной горловины заперта. Примечание. Запирание происходит после того, как скорость автомобиля превысит приблизительно 20 км/ч.

Фазы диагностики

Диагностика делится на следующие фазы и выполняется последовательно, когда все условия для выполнения диагностики соблюдены.

• опорная фаза
• функциональная проверка
• проверка системы топливного бака

опорная фаза

Перед началом выполнения диагностики утечек, модуль управления выполняет фазу сравнения утечек. Фаза сравнения утечек размером в 0,5 мм выполняется при помощи насоса узла диагностики утечек, который подает воздух через отверстие в 0,5 мм и выводит его в окружающую атмосферу. В это время насос находится под наблюдением узла диагностики утечек и сравнительные данные сохраняются, чтобы потом они были использованы в определении герметичности системы топливного бака.Если какое-либо сравнительное значение для насоса очень высокое или очень низкое, или очень часто изменяется, процесс диагностики прерывается и подается код неисправности.

Функциональная проверка

После фазы сравнения активируется клапан узла диагностики утечек и в систему топливного бака подается под давлением воздух. Изменение потока воздуха снижает нагрузку насоса на некоторое время перед тем, как в системе топливного бака будет создано давление. Если нагрузка не была изменена в течение разумных сроков, диагноз прерывается и подается код неисправности.

Проверка системы топливного бака, значительная утечка (более 1,0 мм)

Диагностика выполняется каждый раз при выполнении условия диагностики.Узел диагностики утечек подает давление в систему топливного бака и проверяет герметичность, наблюдая за давлением в системе топливного бака. Давление заранее рассчитано на основании потребления тока насосом. Если давление было стабилизировано и/или не достигло 1500 Па в течение 450 секунд, это определяется как утечка в топливной системе. Диагностика прерывается и подается код неисправности значительной утечки.

Проверка системы топливного бака, небольшая утечка (утечка больше, чем 0,5 мм, но меньше, чем 1,0 мм)

Диагноз незначительной утечки выполняется каждый раз, когда для этого будут созданы определенные условия. В других случаях, диагноз прерывается после проверки значительной утечки.Узел диагностики утечек продолжает подавать давление в систему топливного бака. Модуль управления двигателя (ECM) проверяет герметичность системы топливного бака, измеряя соотношение между достигнутым давлением и потоком от насоса диагностики утечек при нагнетании давления. В герметичной системе соотношение между ними должно быть линейным. Возможные отклонения от линейного соотношения рассматриваются и используются для определения герметичности системы топливного бака.Если вынесенное в течение 15 определение указывает на то, что была обнаружена незначительная утечка в системе топливного бака, подается код неисправности незначительной утечки.