Диагностика утечек (B5244S, B5244S2, B5244SG)

Применимость

Обзор

Пары топлива в топливном баке, поступают в угольный фильтр системы выделения паров топлива, откуда они направляются на сгорание через продувочный клапан под действием отрицательного давления во впускном коллекторе. Диагностика предназначена для обнаружения утечек величиной 0,5-1 мм, в зависимости от модельного года.Система бака состоит из топливного бака, крышки заливной горловины топливного бака, трубы топливной заливной горловины, переливного клапана, угольного фильтра системы выделения паров топлива, компонентов системы выделения паров топлива, датчика давления в топливном баке и запорного клапана угольного фильтра системы выделения паров топлива.Диагностика разделяется на различные фазы, в которых проверяются различные компоненты, а неисправные компоненты изолируются при помощи кода неисправности.

Условия для диагностики

Диагностика начинается тогда, когда соблюдены все следующие условия.Для следующих компонентов и функций не должно быть зарегистрировано кода неисправности:

1. Запорный клапан угольного фильтра системы выделения паров топлива
2. датчик давления в топливном баке
3. продувочный клапан
4. Скорость автомобиля в пределах 30-160 км/ч, движение должно быть ровным
5. Частота вращения коленчатого вала ниже 3500 об/мин
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя >60°С
7. Максимальная высота 2500 метров над уровнем моря
8. Наружная температура выше +3,5°С
9. Стабильное давление в топливном баке
10. Низкий объем в угольном фильтре.

Диагностическая проверка проходит следующим образом:

• 1. Продувочный клапан (С) закрывает вентиляцию топливного бака. Запорный клапан угольного фильтра системы выделения паров топлива по-прежнему открыт. Давление в баке теперь должно вернуться к атмосферному давлению. Если давление в топливном баке не возвращается к атмосферному давлению, это указывает на то, что продувочный клапан (C) дает утечку, и что запорный клапан угольного фильтра системы выделения паров топлива (В) засорен. Регистрируется код неисправности ECM-4047, который указывает на то, что имеется утечка в продувочном клапане или запорный клапан угольного фильтра системы выделения паров топлива засорен
• 1. Клапан системы выделения паров топлива (С) закрыт, а запорный клапан угольного фильтра системы выделения паров топлива (В) закрывает отверстие для вентиляции свежим воздухом. Давление в топливном баке должно быть неизменным или повышаться. Если давление в топливном баке падает, значит в продувочном клапане есть утечка. Регистрируется код неисправности ECM-4047 - Продувочный клапан имеет утечку. Если давление в топливном баке повышается, происходит значительное испарение топлива, и диагностика отменяется
• 3-4. Запорный клапан угольного фильтра системы выделения паров топлива (В) остается закрытым, клапан системы выделения паров топлива (С) начинает пульсировать. Давление (А) в топливном баке теперь начинает падать довольно быстро. Если быстрое падение давления не происходит, в системе имеется большая утечка. Тогда регистрируется код неисправности ЕСМ-4308, диагностика утечек, большая утечка. Если же давление падает слишком быстро, значит уровень в топливном баке слишком высокий, и диагностика отменяется
• 5-6-7 Продувочный клапан (C) закрывается. Запорный клапан угольного фильтра системы выделения паров топлива (В) остается закрытым. Когда давление в топливном баке стабилизируется, проводится проверка, увеличивается ли давление в топливном баке слишком быстро. Это указало бы на наличие небольшой утечки в системе топливного бака, и зарегистрировался бы код ECM-4308 Небольшая утечка
• 8-9-10. Клапан системы выделения паров топлива (С) пульсирует, с тем чтобы давление в топливном баке (А) снова упало. Запорный клапан угольного фильтра системы выделения паров топлива затем открывается, с тем чтобы давление в топливном баке смогло вернуться к атмосферному давлению. Если восстановление занимает слишком много времени, регистрируется код неисправности ECM-4047 Запорный клапан угольного фильтра системы выделения паров топлива засорен. Время, затраченное на возвращение к атмосферному давлению, также является измерением количества топлива в баке. Уровень топлива используется как значение компенсации при расчете величины утечки во время упомянутых выше этапов 5-6-7.

Диагностическая проверка начинается не раньше, чем через 13 минут после запуска двигателя, при соблюдении всех необходимых условий, и занимает примерно 60-80 секунд. Если диагностика прервана, система попробует запустить ее заново, когда снова будут выполнены все необходимые условия. Модуль управления делает максимум 20 попыток за одну поездку. Больше попыток предприниматься не будет, пока двигатель не будет заведен снова.