Диагностика утечек (B5234FS, B5254FS M 4.4)

Применимость

Пары топлива, испаряющиеся из топлива в топливном баке, поступают и накапливаются в угольном фильтре EVAP, откуда они вводятся в процесс сгорания через продувочный клапан (CP) под действием отрицательного давления во впускном коллекторе. Диагностика утечек была введена для некоторых рынков для того, чтобы обеспечить отсутствие утечек в системе топливного бака. Диагностика устроена таким образом, чтобы система обнаруживала утечку/отверстие размером более 1 мм. Система топливного бака состоит из топливного бака, трубы топливной заливной горловины, переливного клапана, угольного фильтра EVAP, продувочного клапана (СР) и всех шлангов между этими компонентами. Сейчас она также имеет датчик давлени я в топливном баке и запорный клапан угольного фильтра EVAP чтобы можно было проводить диагностическую проверку системы.Диагностическая проверка подразделяется на этапы, на которых проверяются различные компоненты, если обнаруживается неисправность, диагностическая проверка прерывается, и для данного компонента регистрируется код неисправности. Диагностическая проверка проходит следующим образом:

1. Запорный клапан угольного фильтра EVAP (В) закрывает угольный фильтр EVAP, система топливного бака полностью закрыта. Давление (А) в топливном баке должно быть довольно стабильным, если давление в топливном баке падает, это указывает на утечку в продувочном клапане (СР) (С), и регистрируется код неисправности EFI-315 (Продувочный клапан (СР), утечка).
2. Открывается запорный клапан угольного фильтра EVAP (B), система топливного бака открыта.
3. Продувочный клапан (CP) синхронизирован, и под действием отрицательного давления во впускном коллекторе двигатель начинает всасывать воздух через угольный фильтр EVAP. Так как запорный клапан угольного фильтра EVAP (B) открыт, давление (А) в баке должно падать медленно. Если давление в топливном баке падает быстро, это указывает на то, что запорный клапан угольного фильтра EVAP загерметизирован, и регистрируется код неисправности EFI-614 (Запорный клапан угольного фильтра EVAP, нарушение потока).
4. Запорный клапан угольного фильтра EVAP (B) закрыт, продувочный клапан (CP) (С) все еще синхронизирован, давление (А) в топливном баке должно падать довольно быстро. Если давление падает не достаточно, это указывает на серъезную утечку где-то в системе топливного бака, и регистрируется код неисправности EFI-611 (Система топливного бака, серъезная утечка).
5. Продувочный клапан (СР) (С) закрывается, запорный клапан угольного фильтра EVAP (В) остается закрытым, сейчас давление (А) в топливном баке отрицательное.
6. Отрицательное давление (А) в топливном баке стабилизировалось, если давление начинает увеличиваться слишком быстро, это указывает на малую утечку в топливном баке и регистрируется код неисправности EFI-612 (Система топливного бака, малая утечка).
7. Запорный клапан угольного фильтра EVAP (B) открывается, диагностическая проверка завершена.

Давление в системе топливного бака для различных этапов определяется следующими факторами:

• объемом топлива в топливном баке.
• высотой над уровнем моря
• температурой топлива и испарением.

Система может рассчитать эту информацию. Из-за этого сложно сказать, как быстро или насколько давление может подняться или упасть на различных этапах.Для выполнения диагностики:

• температура двигателя должна быть выше -10°C при запуске двигателя
• температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) должна быть ниже +107 °С
• не должно быть зарегистрированно постоянных неисправностей для: датчика положения дроссельной заслонки (ТР), сигнала скорости автомобиля (VSS), продувочного клапана (СР), воздушного клапана холостого хода (IAC), датчика массового расхода воздуха (MAF), напр яжения аккумулятора, датчика давления в топливном баке, запорного клапана угольного фильтра EVAP, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) и в двигателе не должно быть пропусков зажигания
• двигатель работает на холостом ходу и нагрузка (Tl) не должна превышать 2,7 мс (автоматическая коробка передач) и 2,3 мс (коробка передач с ручным управлением)
• скорость должна быть 0 км/ч
• концентрация паров топлива в угольном фильтре не должна быть слишком высокой
• в баке должно быть более 11 литров топлива
• давление в баке не должно быть слишком высоким.
• регулировка подачи топлива должна быть включена.
• автомобиль должен находиться ниже отметки 2700 метров над уровнем моря.

Диагностическая проверка начинается не раньше, чем через 17 минут после запуска двигателя, при соблюдении всех необходимых условий, и занимает примерно 30 секунд. Если диагностика прервана, система попробует запустить ее заново, когда снова будут выполнены все необходимые условия. Модуль управления двигателя (ЕСМ) делает максимум 3 попытки за одну поездку. Если диагностическая проверка была прервана все три раза, он предпримет новую попытку только при следующем запуске двигателя.