Диагностика течи, оригинальная версия (только некоторые страны)

Применимость

Диагностика течи, оригинальная версия

Для сведения до минимума числа ошибочных обнаружений подтеканий выпущено новое программное обеспечение для модуля управления двигателя (ЕСМ). Программное обеспечение выпущено поочередно в порядке приоритета, начиная с конца 2006 г.Для контроля имеющегося программного обеспечения см. Система связи в автомобиле в VIDA.Усовершенствованная версия программного обеспечения выполняет диагностику более надежно и с большей устойчивостью к старению и изнашиванию блока диагностики подтеканий. Она влияет на стратегию, поведение и в некоторой степени также считываемые значения параметров.Все газы, испаряющиеся из топлива в топливном баке, должны направляться в угольный фильтр системы выделения паров топлива и там содержаться, с тем чтобы их можно было направить в двигатель для сгорания. Для того чтобы обнаружить утечки, вызывающие испарение газов в атмосферу, выполняется диагностика система топливного бака на наличие утечек. Система топливного бака состоит из следующих компонентов:

• топливный бак
• продувочный клапан фильтра (1)
• угольный фильтр EVAP (2)
• блок диагностики утечек (3)
• воздухоочиститель (4)
• Переливной клапан (5)
• Клапан канала ограничения поплавка (6)
• труба топливной заливной горловины (7)
• все линии между указанными выше компонентами.

В системе топливного бака имеется блок диагностики утечек для выявления любых утечек. Блок диагностики утечек поднимает давление в системе топливного бака при выключенном зажигании, если соблюдены условия для диагностики. Модуль управления может обнаруживать нарушения в функционировании блока диагностики утечек и утечку величиной 0,5 мм или больше. Небольшая утечка; утечка больше, чем 0,5 мм, но меньше, чем 1,0 мм. Большая утечка: утечка больше, чем 1,0 мм.Блок диагностики утечек состоит из насоса и клапана, который управляет потоком воздуха в блоке. Система топливного бака проверяет на наличие утечек путем измерения потребления электроэнергии насосом. Потребление насосом электроэнергии соответствует определенному давлению в системе топливного бака. Во время диагностики проверяется скорость, с которой может увеличиваться давление, принимая во внимание количество топлива в баке. Чем быстрее повышается давление, тем лучше загерметизирована система топливного бака.

Условия для диагностики

Диагностика начинается тогда, когда соблюдены все следующие условия:

• Для следующих компонентов и функций не должно быть зарегистрировано кода неисправности:
• Двигатель выключен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) не упадет до уровня на несколько градусов выше наружной температуры, затем двигатель работает не менее 10 минут.
• Зажигание выкл
• Скорость автомобиля 0 км/ч
• Температура охлаждающей жидкости двигателя -5°С или выше.
• Максимальная высота 2500 метров над уровнем моря
• Наружная температура от -5 до +35°С.
• Объем топлива в баке менее 85%. Модуль управления двигателем (ECM) игнорирует эти параметры, если зарегистрирован код неисправности для датчика уровня топлива и невозможно определить объем топлива.
• Напряжение аккумулятора 11,0-15,0 В. Напряжение должно быть стабильным.
• Продувочный клапан системы выделения паров топлива закрыт
• Низкий объем в угольном фильтре.
• Крышка заправочной горловины заперта. Примечание. Запирание происходит после того, как скорость автомобиля превысит приблизительно 20 км/ч.

Фазы диагностики

Диагностика делится на следующие фазы и выполняется последовательно, когда все условия для выполнения диагностики соблюдены.

• опорная фаза
• функциональная проверка
• диагностика утечек

Опорная фаза (1-2)

Иллюстрация представляет собой схему исправной системы топливного бака.Перед началом диагностики утечек модуль управления выполняет опорную фазу для утечки. Во время опорной фазы (1-2) для утечки величиной 0,5 мм насос в блоке диагностики утечек закачивает воздух снаружи через 0,5 мм отверстие и обратно выкачивает его наружу. Одновременно измеряется потребление электроэнергии (А) насосом и величина регистрируется в модуле управления Зарегистрированное значение (А) потребления электроэнергии насосом соответствует утечке 0,5 мм. Затем это значение используется модулем управления двигателя (ECM) для определения состояния утечки системы топливного бака.

Функциональная проверка (1-3)

Если значение потребления электроэнергии насосом слишком высокое или низкое во время опорной фазы (1-2), или если значение потребления электроэнергии насосом колеблется слишком сильно во время опорной фазы (1-2), диагностика отменяется и начинается снова в следующий раз, когда имеются условия для диагностики. Код неисправности регистрируется, если диагностика отменяется из-за чрезмерного колебания потребления электроэнергии насосом.После опорной фазы в блоке диагностики утечек активируется клапан (2) и управляет потоком воздуха, идущим к топливному баку, чтобы повысить давление системы топливного бака. Это изменение потока воздуха вызовет кратковременное снижение потребления электроэнергии насосом, прежде чем произойдет повышение давления в системе топливного бака (3). Код неисправности регистрируется, если значение потребления электроэнергии насосом уменьшается слишком быстро, медленно или не уменьшается совсем.

Диагностика утечек, большая утечка (утечка больше, чем 1,0 мм)

Диагностика "больших утечек" выполняется каждый раз, когда имеются условия для выполнения диагностики. Блок диагностики утечек повышает давление системы топливного бака, измеряет потребление электроэнергии насосом (4) и сравнивает его с расчетным ожидаемым значением (В). Регистрируется код неисправности для большой утечки, если измеренное значение не достигает расчетного желаемого значения за определенное время (время определяется атмосферным давлением и уровнем топлива в баке).

Диагностика утечки, небольшая утечка (утечка больше, чем 0,5 мм, но меньше, чем 1,0 мм)

Диагностика небольших утечек выполняется каждый второй раз, когда имеются условия для выполнения диагностики. Диагностика больших утечек всегда производится перед диагностикой небольших утечек. Блок диагностики утечек продолжает повышать давление системы топливного бака (5-6). Через определенное время (это время зависит от уровня топлива в баке) модуль управления двигателя (ECM) проверяет эту систему топливного бака на наличие утечек. Основой для определения являются:

• время
• измеренное опорное потребление тока насосом (А)
• измеренное потребление электроэнергии насосом во время выполнения оценки
• форма и характеристика кривой тока во время повышения давления.

Код неисправности регистрируется, если обнаружена небольшая утечка.