Диагностика системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR)

Применимость

Система импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR) уменьшает выброс углеводородов (НС) и углекислого газа (СО) и быстрее нагревает каталитический преобразователь. При запуске холодного двигателя, система импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR) вводит свежый воздух (кислород) в выпускной коллектор для улучшения дожигания (окисления) углеводородов и окиси углерода. Благодаря этому становится возможным увеличение периода впрыска и позднее зажигание, увеличение температуры выхлопа и более быстрое активирование каталитическего преобразовател я. Если система импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR) не работает, выброс выхлопных газов увеличиться при запуске двигателя. Для предотвращения этого, модуль управления двигателя (ЕСМ) контролирует систему импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR).Диагностическая проверка подразделяется на этапы, на которых проверяются различные компоненты, если обнаруживается неисправность, диагностическая проверка прерывается, и для данного компонента регистрируется код неисправности. Главный принцип диагностики - это создавать помехи долгосрочной регулировке подачи топлива, используя систему импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR), и изучать поведение интегратора.

1. Долгосрочная регулировка подачи топлива на холостом ходу и частичная нагрузка заблокированы и прекращено управление продувочным клапаном (СР). Когда модуль управления двигателя (ЕСМ) включается, он сразу проверяет, что делает интегратор. Если интегратор находится в максимальном положении, насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR) работает непрерывно, а клапан системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR) имеет утечку, будут зарегистрированы коды неисправности EFI-442 Система импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR), EFI-446 Клапан системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR) и EFI-448 Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR).
2. Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR) включился, а клапан системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR) закрыт. Интегратор должен оставаться неизменным, если он поднимается выше определенного уровня в течении 6 секунд, это указывает на то, что сущесвует утечка в клапане системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR) и регистрируется код неисправности EFI-446 (Клапан системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR)).
3. Клапан системы импульсного вторичного впрыска воздуха открыт, а насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха продолжает работать. Интегратор должен сейчас подняться выше определенного уровня в течение 6 секунд. Если это не происходит, это указывает на то, что насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR) не работает или что клапан системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR) не открылся. Регистрируется код неисправности EFI-448 (Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха).
4. Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR) выключен, клапан системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR) закрыт и долгосрочная регулировка подачи топлива и частичная нагрузка разблокированы. Диагностическая проверка завершена.

Для выполнения диагностики:

• при пуске двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) находится между -12 - +50°C
• не должно быть зарегистрировано постоянных неисправностей для: датчика положения дроссельной заслонки (ТР), любого из нагреваемых датчиков кислорода, продувочного клапана (СР), напряжения аккумулятора, регулировки подачи топлива, соленоида импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR), насоса импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR) и в двигателе не должно быть пропусков зажигания
• Двигатель работает на холостом ходу
• cкорость ниже 4 км/ч
• интегратор не должен находится в минимальном положении
• температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) не должна превышать 103°C.

Диагностическая проверка начнется только через 10 минут после того, как был запущен двигатель, если были выполнены все условия, затем она занимает максимум 20 секунд. Если диагностика была прервана, она опять начнется сначала, когда будут выполнены все условия, но не ранее, чем через 11 минут после предыдущей попытки. Модуль управления двигателя (ЕСМ) производит максимум две попытки диагностики (попытка диагностики = насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR) включился) при каждой поездке. Если диагностическая проверка была прервана оба раза, модуль управления двигателя (ЕСМ) произведет еще одну попытку только при следующем запуске двигателя.