Диагностика пропусков зажигания (B5204T3, B5204T4, B5204T5)

Применимость

Если топливовоздушная смесь не воспламеняется во время рабочего хода поршня, двигатель работает с перебоями из-за пропусков в зажигании. Модуль управления двигателя (ЕСМ) обнаруживает пропуски зажигания путем регистрации времени между двумя сегментами маховика.

Время между двумя сегментами колеблется в зависимости от:

• пропуска зажигания
• колебания карданной передачи
• нормальных отклонений, вызванных неравномерным сгоранием
• механических допусков маховика.

Механические допуски и колебания карданной передачи разрывают сигнал, и поэтому трудно определить, есть ли на самом деле пропуски зажигания в двигателе или нет. Производится адаптация сигнала маховика, для того чтобы устранить механическую неисправность в маховике. Два оборота коленчатого вала делятся на пять интервалов в 5-цилиндровых двигателях и на шесть интервалов в 6-цилиндровых двигателях. Цель этой модификации - отфильтровать нормальную деформацию в маховике. Пропуски зажигания могут быть измерены путем регистрации разницы во времени между интервалами и сравнения ее с нормальной деформацией в маховике. Для того, чтобы модуль управления двигателя (ECM) регистрировал пропуски зажигания, маховик должен быть адаптирован. Диагностика пропусков зажигания остается выключенной до тех пор, пока маховик не будет адаптирован в первый раз. Это значение сохраняется и затем используется в последующих рабочих циклах.

Адаптация маховика производится, когда:

• частота вращения коленчатого вала равна 2300 - 3000 об/мин
• нагрузка должна превышать 40 % относительной нагрузки (RL), что соответствует нормальному движению вперед по ровной дороге со скоростью приблизительно 100 км/ч.

Адаптация маховика занимает приблизительно 60 секунд.Колебания карданной передачи, причиной которых может быть, например, неровная поверхность дороги, могут привести к неравномерной работе двигателя. Колебания карданной передачи будут зарегистрированы системой ABS, и эта информация будет послана в модуль управления двигателя (ЕСМ). Модуль управления двигателя (ECM) использует эту информацию, для того чтобы отличить эти колебания от действительного пропуска зажигания. Диагностика пропусков зажигания отключается при наличии колебаний карданной передачи

Диагностика пропусков зажигания также отключается при:

• диагностике утечек, когда производится диагностика утечек
• кодах неисправности в датчике маховика, датчике массового расхода воздуха, датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя и диагностике утечек.

Пропуск зажигания включает индикаторную лампу неисправности. Если, при наличии пропуска зажигания, существует опасность повреждения каталитического преобразователя тройного действия, индикаторная лампа неисправности замигает, а затем будет гореть постоянно.Модуль управления двигателя (ЕСМ) регистрирует и сохраняет значение частоты вращения коленчатого вала и диапазоны нагрузки, при которых происходил пропуск зажигания. Для того, чтобы код неисправности был зарегистрирован, пропуск зажигания должен произойти еще дважды при таких же частоте вращения и диапазонах нагрузки. Индикаторная лампа неисправности загорается, если код неисправности для пропуска зажигания зарегистрирован в предыдущем рабочем цикле, а новый код неисправности для пропуска зажигания получен в следующем рабочем цикле.Если пропуск зажигания прекращается, нужная частота вращения и диапазоны нагрузки должны быть достигнуты без пропусков зажигания, прежде чем модуль управления двигателя (ЕСМ) начнет отсчет, чтобы погасить лампу предупреждения и стереть зарегистрированные коды неисправности для пропуска зажигания.