Диагностика пропусков зажигания (3)

Если топливовоздушная смесь полностью не воспламеняется во время рабочего хода поршня, двигатель работает с перебоями из-за пропусков в зажигании. Модуль управления двигателя (ЕСМ) обнаруживает пропуск зажигания путем регистрации отклонений во вращении маховика.Отклонение во вращении маховика происходит по следующим причинам:

• колебания карданной передачи
• нормальные отклонения, вызванные неравномерным сгоранием
• механические допуски маховика
• пропуск зажигания, причиной которого является:

Диагностика

Механические допуски и колебания в карданной передаче прерывают сигнал. Из-за этого трудно определить, произошел пропуск зажигания или произведено неправильное обнаружение.Сигнал от маховика адаптирован для отфильтровывания неравномерного вращения. За счет этого устраняется механические колебания в маховике.Два оборота коленчатого вала двигателя поделены на пять интервалов.Пропуски зажигания могут быть обнаружены путем регистрации разницы во времени между интервалами и сравнения ее с отфильтрованной разницей во времени в маховике. Если сигнал маховика не был адаптирован, активируется диагностика. Однако, она не может выявить пропуски зажигания настолько точно, как адаптированный сигнал маховика. Адаптация выполняется при различных нагрузках и диапазонах частоты вращения коленчатого вала. Чтобы значения регистрировались в различных диапазонах, отклонение во вращении не должно выходить за определенные установленные пределы.Колебания карданной передачи, вызванные, например, очень неровной поверхностью дороги, могут привести к неравномерной работе двигателя. Колебания карданной передачи регистрируются акселератором в модуле управления тормозами (BCM), который передает информацию в модуль управления двигателя (ECM).

Диагностика пропуска зажигания выключается, когда:

• Модуль управления тормозами (BCM) передает информацию на модуль управления двигателя (ECM) о колебаниях карданной передачи
• Модуль управления двигателя (ECM) обнаружил неисправность в датчике частоты вращения коленчатого вала, датчике массового расхода воздуха или датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Когда активированы DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес), контроль пробуксовки колес и/или система ABS.

Администрирование кодов неисправности

Модуль управления двигателя (ECM) определяет, как часто происходит пропуск зажигания в двигателе, подсчитывая количество пропусков зажигания в течение определенного количества оборотов коленчатого вала двигателя. Если модуль управления двигателя (ECM) регистрирует определенное количество пропусков зажигания за 1000 оборотов коленчатого вала двигателя, это интерпретируется как пропуски зажигания, влияющие на выбросы выхлопных газов. Если пропуски зажигания превышают определенное значение в течение 200 оборотов коленчатого вала двигателя, это интерпретируется как пропуски зажигания, которые повреждают каталитический преобразователь тройного действия.Коды неисправности для пропусков зажигания включают индикаторную лампу неисправности. Если существует риск повреждения каталитического преобразователя тройного действия, индикаторная лампа неисправности будет мигать во время пропусков зажигания, а затем будет гореть постоянно.Модуль управления двигателя (ЕСМ) регистрирует и хранит параметры частоты вращения коленчатого вала и нагрузки в момент обнаружения пропуска зажигания. Для того чтобы код неисправности был зарегистрирован, пропуск зажигания должен произойти еще дважды при тех же параметрах частоты вращения коленчатого вала и нагрузки.В случае появления пропусков зажигания, связанных с выбросом выхлопных газов, индикаторная лампа неисправности загорается во время второго рабочего цикла, и регистрируется код неисправности.Если пропуск зажигания прекращается, нужные параметры частоты вращения и нагрузки должны быть достигнуты без пропусков зажигания, прежде чем модуль управления двигателя (ЕСМ) начнет отсчет назад, чтобы погасить лампу предупреждения и стереть зарегистрированные коды неисправности для пропуска зажигания.