Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 960 | B6244FS | 1996, 1997 |
| 960 | B6254FS | 1996, 1997 |
| 960 | B6254GS | 1996, 1997 |
| 960 | B6304FS | 1996, 1997 |
| 960 | B6304FS2 | 1996, 1997 |
| 960 | B6304GS | 1996, 1997 |
| S90 | B6244FS | 1997, 1998 |
| S90 | B6254FS | 1997, 1998 |
| S90 | B6254GS | 1997 |
| S90 | B6304FS | 1997, 1998 |
| S90 | B6304FS2 | 1997, 1998 |
| S90 | B6304GS | 1997 |
| V90 | B6254FS | 1997, 1998 |
| V90 | B6254GS | 1997 |
| V90 | B6304FS | 1997, 1998 |
| V90 | B6304FS2 | 1997, 1998 |
| V90 | B6304GS | 1997 |
Пропуском зажигания называют отсутствие
зажигания в течение определенного интервала времени.
Модуль управления двигателем может обнаруживать
пропуск зажигания. При этом регистрируется промежуток
времени между прохождением
двух сегментов на маховике/ведущем диске.
Это время может меняться по следующим
причинам:
- пропуск зажигания
- механические отклонения маховика
- колебания трансмиссии
- обычная вибрация от неравномерности сгорания
- неровность дороги.
Поскольку механические отклонения и колебания
трансмиссии накладывают помехи на сигнал, трудно
определить, вызваны ли помехи сигнала пропуском
зажигания. Для подавления искажений, вызванных
механическими дефектами маховика,
осуществляется адаптация сигнала от маховика. Оборот
коленчатого вала делится на три периода и, если
двигатель работает без нагрузки, все три периода должны
быть равны.Это делается для упорядочения сигнала, чтобы
механические отклонения маховика не воспринимались
как пропуск зажигания.После адаптации некоторые искажения сигнала
остаются. Эти искажения вызываются колебаниями в
механизме передачи крутящего момента и не выходящей
за пределы нормы неравномерностью работы двигателя.
Сигнал маховика адаптируется при следующих
условиях:
- при частоте вращения коленчатого вала между 1200 об/мин и 3000 об/мин
- при работе системы прекращения подачи топлива во время торможения двигателем в течение 30 периодов зажигания.
Адаптация сигнала от маховика заканчивается
после достижения суммарной продолжительности
периода прекращения подачи топлива в данном диапазоне
частот вращения значения 40 секунд.Для определения амплитуды вертикальных и
продольных колебаний автомобиля, например, на неровной
дороге, модуль управления использует сигнал датчика
ускорения. Неровности дороги могут вызвать
неравномерность работы двигателя.
Модуль управления двигателем использует сигналы
датчика ускорения, чтобы различать неравномерность,
вследствие рывков от неровностей и пропуски зажигания.В случае пропуска зажигания включается
индикаторная лампа неисправности двигателя. Если
существует опасность повреждения каталитического
нейтрализатора, индикаторная лампа мигает пока
продолжаются пропуски зажигания, а
затем горит непрерывно.Модуль управления двигателем регистрирует и
записывает в память частоту вращения коленчатого
вала и диапазоне нагрузок, при которых происходит
пропуск зажигания. Если пропуск зажигания повторяется
на той же частоте вращения
коленчатого вала и в том же диапазоне нагрузок,
загорается индикаторная лампа неисправности
двигателя. Если пропуски зажигания прекращаются,
необходимо однократное прохождение всего диапазона
частот вращения коленчатого вала и нагрузки без
пропуска
зажигания прежде чем модуль управления двигателем
начнет обратный отсчет для выключения индикаторной
лампы неисправности двигателя и стирания кода пропуска
зажигания.