Диагностика пропуска зажигания (B5244S, B5244S2, B5244SG)

Применимость

Общее описание

Если топливовоздушная смесь не воспламеняется во время рабочего хода поршня, это считается пропуском зажигания двигателя. Модуль управления двигателя (ЕСМ) обнаруживает пропуски зажигания путем регистрации времени между двумя сегментами маховика.

Время между двумя сегментами меняется в зависимости от

• пропуска зажигания
• колебаний карданной передачи
• нормальных отклонений, вызванных неравномерным сгоранием
• механических допусков маховика.

Механические допуски и колебания карданной передачи искажают сигнал, и поэтому трудно определить есть ли на самом деле пропуски зажигания двигателя или нет. Путем регистрирования разницы во времени между секторами и сравнения ее с разницей во времени при более раннем вращении, пропуски зажигания могут быть измерены. Чтобы исключить механические допуски, один из 5 секторов на маховике используется как отправная точка для отсчета времени.

Закрытие диагностики пропуска зажигания

Диагностика пропусков зажигания отключается при

• колебаниях карданной передачи.Колебания карданной передачи, причиной которых может быть, например, неровная поверхность дороги, могут привести к неустойчивой работе двигателя. Колебания карданной передачи будут переданы системой ABS, и эта информация посылается в модуль управления двигателя (ЕСМ). Модуль управления двигателя (ЕСМ) использует эту информацию, чтобы установить разницу между колебаниями и действительными пропусками зажигания, и диагностика отключается.
• диагностические коды неисправности в датчике маховика, датчике массового расхода воздуха (MAF), системе ABS и датчике положения распределительного вала (СМР).

Индикаторная лампа неисправности двигателя (MIL) загорается при пропуске зажигания

Индикаторная лампа неисправности двигателя (MIL) загорается при пропуске зажигания. Если существует риск повреждения каталитического преобразователя тройного действия вследствие пропуска зажигания, индикаторная лампа неисправности (MIL) будет мигать, а затем будет гореть постоянно.Модуль управления двигателя (ЕСМ) регистрирует и хранит значение частоты вращения коленчатого вала об/мин. и параметры нагрузки в момент пропуска зажигания. Для того, чтобы диагностический код неисправности был зарегистрирован, пропуск зажигания должен произойти еще дважды при тех же оборотах об/мин и параметрах нагрузки. Индикаторная лампа неисправности (MIL) загорается если диагностический код неисправности для пропуска зажигания зарегистрирован в предыдущем рабочем цикле, а новый диагностический код неисправности для пропуска зажигания - в следующем рабочем цикле.Если пропуски зажигания прекращаются, частота вращения коленчатого вала об/мин. и параметры нагрузки, при работе двигателя без пропусков зажигания, должны соответствовать требованиям, прежде чем модуль управления двигателя (ЕСМ) начнет обратный отсчет, чтобы выключить лампу предупреждения и стереть диагностические коды неисправностей.