Диагностика подтеканий, усовершенствованная версия (2004-)

J2303143

Все газы, испаряющиеся из топлива в топливном баке, должны направляться в угольный фильтр системы выделения паров топлива и там содержаться, с тем чтобы их можно было направить в двигатель для сгорания. Для того чтобы обнаружить утечки, вызывающие испарение газов в атмосферу, выполняется диагностика система топливного бака на наличие утечек. Система топливного бака состоит из следующих компонентов:

топливный бак
продувочный клапан фильтра (1)
угольный фильтр EVAP (2)
блок диагностики утечек (3)
воздухоочиститель (4)
переливной клапан (5)
клапан канала ограничения поплавка (6)
труба топливной заливной горловины (7)
все линии между указанными выше компонентами.

Система баков оснащена блоком диагностики подтеканий, чтобы стала возможной диагностика подтеканий в случае возникновения таковых. Блок диагностики подтеканий создает давление в системе баков, когда выполнены условия для проведения диагностики подтеканий.Блок управления может обнаружить отклонения в работе блока диагностики подтеканий, а также вызывающие подтекания неплотности, которые 0,5 мм или более. Малые подтекания: неплотности более 0,5 мм, но менее 1,0 мм. Большие подтекания: неплотности более 1,0 мм.Блок диагностики подтеканий состоит из насоса и клапана, управляющего расходом воздуха в блоке. Модуль управления двигателя (ЕСМ) контролирует герметичность системы баков путем измерения соотношения между достигнутым давлением и подачей из насоса диагностики подтеканий при создании давления.Если определенное давление не будет достигнуто вместе с заранее заданной подачей (с известной массой), модуль управления двигателя (ЕСМ) будет считать, что в системе топливных баков имеется подтекание.При нормальных условиях эксплуатации диагностика подтеканий начинается, когда выполнены специальные условия, см. ниже. Диагностику можно также начать по команде с помощью VIDA, когда некоторые из этих условий не принимаются во внимание.

Условия для диагностики

Диагностика начинается тогда, когда выполнены все следующие условия.Примечание. Когда диагностика начинается по команде с помощью VIDA, действуют несколько иные условия. См. о них соответствующую информацию, имеющуюся вместе с запуском Ускоренного испытания системы баков.

В ЗУ не должно храниться никаких кодов неисправности для клапана EVAP или датчика атмосферного давления.
Двигатель выключен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не упадет до температуры на несколько градусов выше наружной температуры, затем двигатель работает не менее 10 минут.
Зажигание выкл.
Скорость автомобиля 0 км/ч.
Температура двигателя 4-35 °C.
Максимальная высота 2500 метров над уровнем моря.
Наружная температура 4-35 °C.
Объем топлива в баке в пределах 0-85 %. Модуль управления двигателя (ECM) не принимает во внимание эти условия, если зарегистрирован код неисправности для датчика уровня топлива, а объем топлива определить невозможно.
Напряжение аккумулятора 11-15 В. Напряжение должно быть стабильным.
Продувочный клапан системы выделения паров топлива закрыт.
Низкий объем в угольном фильтре.
Крышка заправочной горловины заперта. Примечание. Запирание происходит после того, как скорость автомобиля превысит приблизительно 20 км/ч.

Фазы диагностики

Диагностика делится на следующие фазы и выполняется последовательно, когда все условия для выполнения диагностики соблюдены.

опорная фаза
функциональная проверка
контроль системы баков

опорная фаза

Прежде чем начнется собственно диагностика подтеканий, блок управления создает опорную фазу для подтеканий. Эта фаза, соответствующая 0,5 мм, определяется путем выполняемой насосом блока диагностики подтеканий закачки воздуха через отверстие 0,5 мм и выпуском его обратно наружу в окружающую атмосферу. В течение этого времени за насосом ведется наблюдение в блоке диагностики подтеканий и опорные значения вводятся в ЗУ на хранение, чтобы позднее использоваться для оценки герметичности системы баков.Если какое-либо опорное значение для насоса нереально велико или мало или варьирует слишком много, диагностика прекращается и регистрируется код неисправности.

Функциональная проверка

После опорной фазы приводится в действие клапан блока диагностики подтеканий и поток воздуха направляется в систему баков для создания в ней давления. Это изменение направления потока воздуха приведет к кратковременному уменьшению нагрузки на насос, прежде чем в системе баков произойдет увеличение давления. Если нагрузка не изменится в разумных пределах в течение разумного времени, диагностика прекращается и регистрируется код неисправности.

Контроль системы баков, большое подтекание (подтекание, соответствующее неплотности более 1,0 мм)

Диагностика происходит всякий раз, когда выполняются условия для нее.Блок диагностики подтеканий создает давление в системе баков и контролирует герметичность, наблюдая за этим давлением. Данное давление является расчетной величиной, полученной с помощью замеренной подачи насоса. Если давление стабилизируется и/или не достигнет значения более 1500 Па в течение 450 секунд, это будет служит признаком наличия подтекания в системе топливных баков. Диагностика прекращается и регистрируется код большого подтекания.

Контроль системы баков, малая утечка (утечка, соответствующая неплотности более 0,5 мм, но менее 1,0 мм)

Диагностика малых подтеканий производится каждый второй раз, когда выполняются условия для диагностики. В остальных случаях диагностика прекращается после контроля на большое подтекание.Блок диагностики подтеканий продолжает создавать давление в системе баков. Модуль управления двигателя (ЕСМ) контролирует герметичность системы баков путем измерения соотношения между достигнутым давлением и подачей из насоса диагностики подтеканий при создании давления. В герметичной системе это соотношение должно быть линейным. Производится расчет отклонений от линейности, если они есть, и результаты используются для оценки герметичности системы баков.Если оценка, выполненная в течение 15 минут, показывает, что в системе баков обнаружено малой подтекание, регистрируется соответствующий код.