Диагностика подтеканий, оригинальная версия (-2004)

Все газы, испаряющиеся из топлива в топливном баке, должны направляться в угольный фильтр системы выделения паров топлива и там содержаться, с тем чтобы их можно было направить в двигатель для сгорания. Для того чтобы обнаружить утечки, вызывающие испарение газов в атмосферу, выполняется диагностика системы топливного бака на наличие утечек. Система топливного бака состоит из топливного бака, roll-over ventil (5), Float Limit Vent Valve (6), трубы заливной горловины (7), системы выделения паров топлива (2), клапана EVAP системы выделения паров топлива (1), воздушного фильтра (4), блока диагностики утечек (3) и кабелей между этими компонентами. В системе топливного бака имеется блок диагностики утечек, который позволяет выявить любые утечки. Блок повышает давление в системе топливного бака, когда зажигание выключено, если соблюдены условия для диагностики утечек. Модуль управления может обнаружить неисправности в функционировании блока диагностики и утечку величиной 0,5 мм (небольшая утечка) или больше (большая утечка, отсутствует крышка заливной горловины топливного бака).Блок диагностики утечек состоит из насоса и клапана, который управляет потоком воздуха в блоке. Система топливного бака проверяет на наличие утечек путем измерения потребления электроэнергии насосом. Потребление насосом электроэнергии соответствует определенному давлению в системе топливного бака. Во время диагностики проверяется скорость, с которой может увеличиваться давление, принимая во внимание количество топлива в баке. Чем быстрее повышается давление, тем выше герметичность системы топливного бака.

Условия для диагностики

Диагностика начинается тогда, когда соблюдены все следующие условия:

• Для следующих компонентов и функций не должно быть зарегистрировано кода неисправности:
• Двигатель выключен в течение не менее 5 часов (в данном случае), двигатель работает в течение не менее 20 минут (в данном случае)
• Зажигание выкл
• Скорость автомобиля 0 км/ч
• Температура охлаждающей жидкости двигателя +4 °С или выше
• Максимальная высота 2500 метров над уровнем моря
• Наружная температура от +4 до +35 °С
• Устойчивый сигнал от датчика уровня топлива
• Объем топлива в баке 15-85 %
• Напряжение аккумулятора 11,0-14,5 В. Напряжение должно быть стабильным
• Продувочный клапан системы выделения паров топлива закрыт
• Низкий объем в угольном фильтре.

Фазы диагностики

Диагностика делится на следующие фазы и выполняется последовательно, когда все условия для выполнения диагностики соблюдены.

• Опорная фаза 1
• Функциональная проверка
• Диагностика утечек.

Опорная фаза и функциональная проверка

(иллюстрация представляет собой схему исправной системы топливного бака). Прежде чем начнется сама диагностика утечек, модуль управления входит в опорную фазу для утечки и проверяет компоненты в системе.

Опорная фаза 1 и опорная фаза 2

Во время опорных фаз (1-2) для утечки величиной 0,5 мм, насос в блоке диагностики утечек закачивает воздух снаружи через 0,5 мм отверстие и обратно выкачивает наружу. Одновременно измеряется потребление электроэнергии насосом и величина регистрируется в модуле управления (А). Зарегистрированное значение потребления электроэнергии насосом соответствует утечке 0,5 мм.

Функциональная проверка

Если значение потребления электроэнергии насосом слишком высокое или низкое во время опорной фазы 1 (1-2), или если диапазон изменений значения слишком большой во время опорной фазы 1 (1-2), диагностика отменяется и начинается снова в следующий раз, когда имеются условия для диагностики. Регистрируется код неисправности ECM-431D, ошибочный сигнал, если диагностика отменяется 10 раз из-за чрезмерного колебания потребления электроэнергии насосом.После опорной фазы в блоке диагностики утечек активируется клапан (2) и управляет потоком воздуха, идущим к топливному баку, чтобы повысить давление системы топливного бака. Это изменение потока воздуха вызовет кратковременное снижение потребления электроэнергии насосом, прежде чем произойдет повышение давления в системе топливного бака (3). Регистрируется код неисправности ECM-431D, сигнал отсутствует, если значение потребления электроэнергии насосом уменьшается слишком быстро, слишком медленно или не уменьшается совсем.

Диагностика утечек

(иллюстрация представляет собой схему исправной системы топливного бака). После опорной фазы и функциональной проверки будет выполнена диагностика утечек, если не зарегистрирован код неисправности ECM-431D.

Большая утечка

(утечки >1,0 мм). Диагностика "больших утечек" выполняется после каждой заправки, а также каждый второй раз, когда имеются условия для выполнения диагностики. Блок диагностики утечек повышает давление системы топливного бака, измеряет потребление электроэнергии насосом (4) и сравнивает его с расчетным ожидаемым значением (В). Если измеренное значение не достигает расчетного ожидаемого значения в течение определенного периода времени (этот период определяется уровнем топлива в баке), функционирование блока диагностики утечек перепроверяется путем повторного прохождения опорной фазы 2, для того чтобы убедиться в том, что низкое потребление электроэнергии не привело к изменениям в компонентах. Регистрируется код неисправности ECM-400C, большая утечка, если потребление электроэнергии насосом является нормальным во время опорной фазы 2.Код неисправности ECM-4338 (крышка заливной горловины топливного бака отсутствует) будет также зарегистрирован, и водитель получит текстовое сообщение в модуле снабжения водителя информацией (DIM), когда модулем управления двигателя (ЕСМ) обнаружена большая утечка.

Небольшая утечка

(утечки >0,5 мм <1,0 мм). Диагностика "небольших утечек" выполняется каждый 14-й раз, когда имеются условия для выполнения диагностики. Диагностика больших утечек всегда производится перед диагностикой небольших утечек. Блок диагностики утечек продолжает повышать давление системы топливного бака (5). Если измеренное давление (6) такое же или меньше, чем значение, зарегистрированное в опорной фазе (А) через определенный период времени (определяемый уровнем топлива в баке), выполняется опорная фаза 2 (7), для того чтобы убедиться в том, что пониженное потребление электроэнергии (6) не вызвано изменениями в компонентах. Если измеренное потребление электроэнергии во время второй опорной фазы (7) ниже, чем измеренное во время повышения давления (6), модуль управления интерпретирует это как показатель того, что система топливного бака герметична. Регистрируется код неисправности ECM-400C, небольшая утечка, если измеренное потребление электроэнергии во время второй опорной фазы (7) такое же или выше, чем измеренное во время повышения давления (6).