Диагностика нагреваемого датчика кислорода (B5234FS, B5254FS M 4.4)

Применимость

Два нагреваемых датчика кислорода используются в Motronic 4.4. Нагреваемые датчики кислорода проверяются, как обычно, на разрыв цепи и на короткое замыкание. Если имеет место любая из этих неиспраностей, регистрируется код неисправности EFI-212 (передний нагреваемый датчик кислорода) или EFI-153 (задний нагреваемый датчик кислорода). Кроме того, проверяется сигнал от переднего нагреваемого датчика кислорода. Эта проверка осуществляется следующим образом.Модуль управления двигателя (ЕСМ) получает от переднего нагреваемого датчика кислорода данные о составе выхлопных газов. Используя эту информацию, модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает период впрыска. Поскольку передний датчик расположен до каталитического преобразователя тройного действия (TWC), он подвергается воздействию неочищенных выхлопных газов. Это приводит к старению датчика и изменению его сигнала.

Эти изменения контролируются путем проверки:

• среднего напряжения сигнала переднего нагреваемого датчика кислорода
• управления заднего нагреваемого датчика кислорода
• периода переднего нагреваемого датчика кислорода.

Для определения среднего напряжения переднего нагреваемого датчика кислорода модуль управления двигателя (ЕСМ) использует сигнал заднего нагреваемого датчика кислорода. Этот сигнал предоставляет информацию о содержании кислорода в выхлопных газах после каталитического преобразователя. Модуль управления двигателя (ЕСМ) может использовать эту информацию для того, чтобы учитывать старение переднего датчика при расчете периода впрыска.Среднее напряжение сигнала заднего датчика должно быть приблизительно 0,6 В при активированном двойном управлении нагреваемого датчика кислорода. Сначала период впрыска рассчитывается на основании сигнала переднего датчика. Затем рассчитывается средний сигнал заднего датчика. Если оно не равно 0,6 В, в вычисления периода впрыска вносится поправка с тем, чтобы был достигнут правильный средний сигнал заднего датчика. Если эта поправка превышает определенный предел в течение нескольких диагностических проверок, регистрируется код неисправности EFI-436, компенсация для заднего нагреваемого датчика кислорода.При работающем двигателе, регулировка, проводимая задним нагреваемым датчиком кислорода, должна быть положительной и отрицательной, если нет, регистрируется код неисправности EFI-425, задний нагреваемый датчик кислорода, управление.

Двойное управление нагреваемым датчиком кислорода включается и остается в активированном состоянии когда:

• начинает функционировать управление переднего нагреваемого датчика кислорода
• задний нагреваемый датчик кислорода достиг рабочей температуры
• температура каталитического преобразователя превышает 300°C (по расчетам модуля управления двигателя (ЕСМ))
• частота вращения коленчатого вала между 1200-3400 об/мин
• нагрузка 1,3-5,0 мс (при 1000 об/мин), 1,3-4,0 мс (при 2000 об/мин), 1,3-3,0 мс (при 3000 об/мин).

Двойное управление нагреваемым датчиком кислорода приостанавливается во время отключения подачи топлива, если модуль управления двигателя (ЕСМ) обнаруживает пропуск зажигания (коды неисправности EFI-45X, 543, 545, 55X) или если модуль управления двигателя (ЕСМ) обнаруживает неисправность в:

• Системе EVAP (код неисправности EFI-315)
• каталитическом преобразователе тройного действия (TWC) (код неисправности EFI-443)
• предварительном нагреве нагреваемого датчика кислорода (код неисправности EFI-521 или EFI-522)
• датчике массового расхода воздуха (MAF) (код неисправности EFI-121).

Неисправный датчик тоже может иметь правильное среднее напряжение сигнала. По этой причине период переднего датчика также контролируется. Модуль управления двигателя (ЕСМ) следит за тем, сколько времени уходит на то, чтобы передний нагреваемый датчик кислорода переключился с обогащенной на бедную и опять на обогащенную смесь. Это выполняется при частичной нагрузке, когда различие между исправным и неисправным датчиками максимально. Если этот период становится слишком долгим в течение нескольких диагностических проверок, регистрируется код неисправности EFI-435, передний нагреваемый датчик кислорода, медленное срабатывание.