Диагностика кислородного зонда (B6244FS, B6254FS, B6254GS)

Применимость

В системе Мотроник 4,4 используются два
кислородных зонда. Обычно кислородные зонды
проверяются на наличие обрыва и короткого замыкания.
Если присутствует один из этих дефектов,
регистрируются коды неисправностей EFI-212
(передний кислородный зонд) или EFI-153 (задний кислородный
зонд). Дополнительно проверяется сигнал переднего
кислородного зонда. Эта проверка осуществляется
следующим образом.Модуль управления двигателем получает с
переднего кислородного зонда данные относительно
состава отработавших газов. Эти данные используются
модулем управления двигателем для расчета периода
впрыска. Поскольку передний
кислородный зонд располагается до каталитического
нейтрализатора тройного действия, он подвергается
агрессивному воздействию неочищенных отработавших
газов. Это приводит к старению зонда и изменению его
сигнала

Эти изменения контролируются путем проверки:

• среднего уровня (напряжения) сигнала переднего кислородного зонда
• управления заднего кислородного зонда
• периода переднего кислородного зонда.

Модуль управления двигателем использует
сигнал заднего кислородного зонда для определения
среднего уровня сигнала переднего кислородного зонда.
Этот сигнал характеризует содержание кислорода в
выхлопных газах после каталитического
нейтрализатора. Модуль управления двигателем
использует информацию о состоянии переднего
кислородного зонда при расчете периода впрыска.Средний уровень сигнала заднего кислородного
зонда должен составлять примерно 0,6 В, когда
осуществляется управление обоими зондами. Период
впрыска топлива сначала рассчитывается на основании
сигнала переднего кислородного
зонда. Затем рассчитывается среднее значение сигнала
заднего датчика. Если оно не равно 0,6 В, в расчетное
значение периода впрыска вносится поправка,
позволяющая достичь верного среднего значения
уровня сигнала заднего кислородного зонда. Если эта
поправка в течение нескольких циклов
диагностирования превышает определенный предел,
регистрируется код неисправности EFI-436 Компенсация для
заднего кислородного зонда.При работе двигателя поправка, вносимая с
помощью заднего кислородного зонда, может быть
положительной и отрицательной. Если эта поправка
отсутствует, регистрируется код неисправности EFI-425
Управление заднего кислородного
зонда.

Управление двумя кислородными зондами
начинает функционировать и остается в активном
состоянии, если:

• начинает функционировать управление переднего кислородного зонда
• задний кислородный зонд прогревается до рабочей температуры
• температура в каталитическом нейтрализаторе превышает +300°С (по расчетам модуля управления двигателем)
• частота вращения коленчатого вала находится в пределах 1200-3400 об/мин
• нагрузка двигателя составляет 1,3-5,0 мс (при 1000 об/мин), 1,3-4,0 мс (при 2000 об/мин), 1,3-3,0 мс (при 3000 об/мин).

Управление двумя кислородными зондами
приостанавливается во время прекращения подачи
топлива, если модуль управления двигателем
регистрирует пропуск зажигания (коды неисправностей
EFI-45X, 543, 545, 55X) или модуль
управления двигателем регистрирует неисправность:

• В системе EVAP (код неисправности EFI-315)
• в каталитическом нейтрализаторе тройного действия (код неисправности EFI-443)
• в нагревательном элементе кислородного зонда (код неисправности EFI-521 или EFI-522)
• в датчике массового расхода воздуха (код неисправности EFI-121).

Дефектный кислородный зонд может подавать
сигнал с верным средним напряжением. По этой причине
проверяется также рабочий период переднего
кислородного зонда. Модуль управления двигателем
проверяет, как быстро уровень сигнала
меняется с богатой на бедную и обратно на богатую
топливовоздушную смесь для переднего кислородного
зонда. Эта проверка осуществляется при частичной
нагрузке, когда различие между исправным и неисправным
зондами максимально. Если данный период остается
слишком продолжительным при выполнении нескольких
диагностирований, регистрируется код неисправности EFI-435
Замедленная реакция переднего кислородного зонда.