Диагностика каталитического преобразователя тройного действия (6)

Каталитический преобразователь тройного действия накапливает кислород из выхлопных газов и использует его для того, чтобы сделать токсичные газы менее вредными для окружающей среды. Каталитический преобразователь является каталитическим преобразователем тройного действия, в котором окисляются HC (углеводороды) и CO (оксид углерода), а также снижается содержание NO_x (оксид азота). По мере старения каталитического преобразователя тройного действия, его способность накапливать кислород снижается. Преобразовательные способности каталитического преобразователя тройного действия снижаются, и выбрасываются несгоревшие остатки, наносящие ущерб окружающей среде. Чтобы уменьшить опасные для окружающей среды выбросы, модуль управления двигателя (ЕСМ) проверяет эффективность каталитического преобразователя тройного действия. Вкратце, эта проверка выполняется следующим образом.Для проверки катализатора используются два лямбда-датчика - лямбда-датчик перед катализатором в моторном отсеке (передний лямбда-датчик) и лямбда-датчик после катализатора в моторном отсеке (задний лямбда-датчик). После заднего лямбда-датчика находится дополнительный катализатор, расположенный в переднем крае карданного туннеля под полом автомобиля. Однако этот катализатор не контролируется.Основной функцией нагреваемых датчиков кислорода является измерение содержания кислорода в выхлопных газах, чтобы модуль управления двигателя (ECM) мог поддерживать значение топливовоздушной смеси приблизительно λ=1. Эта смесь допускает оптимальное каталитическое преобразование.

Примечание: В этом варианте существует два ряда на выпускной стороне двигателя - каждый с описанным выше набором катализаторов и лямбда-датчиков.

Для оценки эффективности каталитического преобразователя тройного действия используется отклонение, прибавляемое к сигналу лямбда.Это означает, что диагностика каталитического преобразователя начинается по истечении 8 - 15 минут после запуска двигателя (в зависимости от рынка сбыта).Процесс является следующим:Отклонение прибавляется к сигналу лямбда, и модуль управления двигателя (ECM) может это исправлять.Отклонение колеблется между положительными и отрицательными значениями, чтобы топливовоздушная смесь изменялась с богатой на бедную и наоборот.Счетчик регистрирует количество изменений, происходящих за время проведения диагностики.Если задний нагреваемый датчик кислорода регистрирует большое число колебаний, превышающих параметр, зарегистрируется код неисправности эффективности каталитического преобразователя тройного действия.Если параметр не превышается, также считается, что работа каталитического преобразователя тройного действия в норме.

Примечание: В плохо работающем катализаторе тройного действия колебания, вызванные отклонением, быстро превысят параметр. Это происходит потому, что выхлопные газы проходят, в основном, прямо через катализатор тройного действия без очищения. Если катализатор тройного действия работает нормально, колебания будут происходить медленнее, поскольку для обнаружения изменений требуется больше времени.

Имеются два каталитических преобразователя - один для ряда 1 и один для ряда 2.Ряд 1 (передний ряд цилиндров) - цилиндры 1, 3, 5 и 7.Ряд 2 (задний ряд цилиндров, ближе к салону) - цилиндры 2, 4, 6 и 8.