Диагностика каталитического преобразователя тройного действия (1)

Каталитический преобразователь тройного действия (TWC) накапливает кислород, найденный в выхлопных газах, и использует его для того, чтобы сделать токсичные газы менее вредными для окружающей среды. Каталитический преобразователь является каталитическим преобразователем тройного действия, в котором окисляются HC (углеводороды) и CO (оксид углерода), а также снижается содержание NO_х (оксид азота). По мере старения каталитического преобразователя тройного действия, его способность накапливать кислород снижается. Преобразовательные способности каталитического преобразователя тройного действия снижаются, и выбрасываются несгоревшие остатки, наносящие ущерб окружающей среде. Чтобы уменьшить опасные для окружающей среды выбросы, модуль управления двигателя (ЕСМ) проверяет эффективность каталитического преобразователя тройного действия. Вкратце, эта проверка выполняется следующим образом.Для проверки каталитического преобразователя тройного действия используются два нагреваемых датчика кислорода, один до каталитического преобразователя, а другой после него. Основной функцией нагреваемых датчиков кислорода является измерение содержания кислорода в выхлопных газах, чтобы модуль управления двигателя (ECM) мог поддерживать значение топливовоздушной смеси приблизительно λ =1. При такой смеси достигается оптимальная эффективность каталитического преобразователя тройного действия. Чтобы определить эффективность работы каталитического преобразователя, сопоставляется амплитуда сигналов нагреваемого датчика кислорода (амплитуда - это мера колебаний сигнала).Если эффективность каталитического преобразователя тройного действия хорошая и состав топливовоздушной смеси нормальный, сигнал переднего нагреваемого датчика кислорода переключается между богатой и бедной смесью, в то время как сигнал заднего нагреваемого датчика кислорода остается ровным. Если эффективность работы каталитического преобразователя тройного действия низкая, а состав топливовоздушной смеси нормальный, сигнал заднего нагреваемого датчика кислорода переключается между богатой и бедной смесью, поскольку не осуществляется преобразование выхлопных газов, проходящих через каталитический преобразователь тройного действия.Если амплитуда заднего датчика становится слишком большой по отношению к амплитуде переднего датчика после ряда проверок, зарегистрируется код неисправности эффективности каталитического преобразователя.