Диагностика каталитического преобразователя (1)

• Для 5-цилиндровых двигателей, см.5-цилиндровые
• Для 6-цилиндровых двигателей, см.6-цилиндровые.

Диагностика каталитического преобразователя, 5-цилиндровые

Каталитический преобразователь тройного действия накапливает кислород из выхлопных газов и использует его для того, чтобы сделать токсичные газы менее вредными для окружающей среды. Каталитический преобразователь является каталитическим преобразователем тройного действия, в котором HC (углеводороды) и CO (окись углерода) окисляются, а содержание NО_х(окисла азота) понижается. По мере старения каталитического преобразователя тройного действия, его способность накапливать кислород снижается. Это снижает преобразовательные способности каталитического преобразователя тройного действия. Во избежание опасных выбросов, модуль управления двигателя (ЕСМ) проверяет эффективность каталитического преобразователя тройного действия. Вкратце, эта проверка выполняется следующим образом.Нагреваемые датчики кислорода используются для проверки каталитического преобразователя тройного действия, один из которых находится до преобразователя, а другой в центре преобразователя (задний нагреваемый датчик кислорода). Основной функцией нагреваемых датчиков кислорода является измерение содержания кислорода в выхлопных газах, чтобы модуль управления двигателя (ECM) мог поддерживать значение топливовоздушной смеси приблизительно λ =1. Эта смесь допускает оптимальное каталитическое преобразование. Чтобы определелить эффективность работы каталитического преобразователя, сопоставляется амплитуда сигналов нагреваемого датчика кислорода (амплитуда - это мера колебаний сигнала).Когда эффективность каталитического преобразователя хорошая, а топливовоздушная смесь нормальная, сигнал переднего зонда переключается между богатой и бедной смесью, в то время как сигнал заднего зонда остается стабильным. Если эффективность каталитического преобразователя тройного действия низкая, а топливовоздушная смесь нормальная, то сигнал заднего зонда также будет переключаться между богатой и бедной смесью. Это потому, что выхлопные газы проходят прямо через каталитический преобразователь тройного действия без никакого на них воздействия. Если амплитуда заднего датчика становится слишком большой по отношению к амплитуде переднего датчика после ряда проверок, зарегистрируется код неисправности эффективности каталитического преобразователя.

Диагностика каталитического преобразователя, 6-цилиндровые

Каталитический преобразователь тройного действия накапливает кислород из выхлопных газов и использует его для того, чтобы сделать токсичные газы менее вредными для окружающей среды. Каталитический преобразователь является каталитическим преобразователем тройного действия, в котором HC (углеводороды) и CO (окись углерода) окисляются, а содержание NО_х(окисла азота) понижается. По мере старения каталитического преобразователя тройного действия, его способность накапливать кислород снижается. Это снижает преобразовательные способности каталитического преобразователя тройного действия. Во избежание опасных выбросов, модуль управления двигателя (ЕСМ) проверяет эффективность каталитического преобразователя тройного действия. Вкратце, эта проверка выполняется следующим образом.Три нагреваемых датчика кислорода проверяют общий каталитический преобразователь. Один нагреваемый датчик кислорода находится перед каталитическим преобразователем тройного действия для каждого блока цилиндров, а общий задний нагреваемый датчик кислорода находится в центре каталитического преобразователя тройного действия. Основной функцией нагреваемых датчиков кислорода является измерение содержания кислорода в выхлопных газах, чтобы модуль управления двигателя (ECM) мог поддерживать значение топливовоздушной смеси приблизительно λ =1. Эта смесь допускает оптимальное каталитическое преобразование. Чтобы определелить эффективность работы каталитического преобразователя, сопоставляется амплитуда сигналов нагреваемого датчика кислорода (амплитуда - это мера колебаний сигнала).Когда эффективность каталитического преобразователя хорошая, а топливовоздушная смесь нормальная, сигналы переднего зонда для блоков 1 и 2 переключается между богатой и бедной смесью, в то время как сигнал заднего зонда остается стабильным. Если эффективность каталитического преобразователя тройного действия низкая, а топливовоздушная смесь нормальная, то сигнал заднего зонда также будет переключаться между богатой и бедной смесью. Это потому, что выхлопные газы проходят прямо через каталитический преобразователь тройного действия без никакого на них воздействия. Если амплитуда заднего датчика становится слишком большой по отношению к амплитуде переднего датчика после ряда проверок, зарегистрируется код неисправности эффективности каталитического преобразователя.