Применимость

Модель Двигатель Год
850 B5254T 1997
C70 Conv (-05) B5204T2 1998
C70 Conv (-05) B5204T3 1998
C70 Conv (-05) B5234T3 1998
C70 Conv (-05) B5254T 1998
C70 Coupe (-02) B5204T2 1998
C70 Coupe (-02) B5204T3 1998
C70 Coupe (-02) B5234T3 1998
C70 Coupe (-02) B5254T 1998
S70 B5204T2 1997, 1998
S70 B5204T3 1997, 1998
S70 B5234T2 1997, 1998
S70 B5234T3 1997, 1998
S70 B5234T4 1998
S70 B5254T 1997, 1998
V70 (-00) B5204T2 1997, 1998
V70 (-00) B5204T3 1997, 1998
V70 (-00) B5234T2 1997, 1998
V70 (-00) B5234T3 1997, 1998
V70 (-00) B5234T4 1998
V70 (-00) B5254T 1997, 1998
V70 XC (-00) B5254T 1998

A2500448

Каталитический нейтрализатор, накапливая кислород,
содержащийся в
выхлопных газах, использует его для снижения
токсичности выхлопных газов.
Каталитический нейтрализатор тройного действия
окисляет HC (углеводороды) и
CO (монооксид углерода), а такжеX** (снижает содержание NOx
(оксидов азота).
По мере старения способность каталитического
нейтрализатора накапливать
кислород снижается. Это приводит к снижению
эффективности нейтрализатора к
выделению несгоревших остатков.
Для предотвращения выделения вредных веществ,
модуль управления двигателем
проверяет эффективность работы каталитического
нейтрализатора. Эта проверка
осуществляется следующим образом.Для проверки каталитического нейтрализатора
используются два
кислородных зонда, один до каталитического
нейтрализатора, а другой после
него. Основным назначением кислородных зондов
является контроль содержания
кислорода в выхлопных газах, чтобы модуль управления
двигателем мог
поддерживать соотношение компонентов
топливовоздушной смеси около λ =
1. Для определения эффективности работы
каталитического нейтрализатора,
осуществляется сравнение амплитуды сигналов
кислородного зонда (амплитудой
является степень изменения уровня сигнала).Если эффективность каталитического нейтрализатора
высока и состав
топливовоздушной смеси нормальный, то уровень сигнала
переднего кислородного
зонда меняется с уровня богатой до уровня бедной смеси
(большая амплитуда), а
уровень сигнала заднего кислородного зонда остается
постоянным (малая
амплитуда). Если эффективность каталитического
нейтрализатора снижена и
состав топливовоздушной смеси нормальный, то уровень
сигнала заднего
кислородного зонда также меняется с уровня богатой до
уровня бедной смеси
(большая амплитуда), поскольку нейтрализация
выхлопных газов, проходящих
через каталитический нейтрализатор, не
осуществляетсяЕсли амплитуда сигнала заднего кислородного зонда
остается слишком
большой относительно сигнала переднего кислородного
зонда при выполнении
нескольких циклов диагностирования, регистрируется
код неисправности EFI-443
Эффективность каталитического нейтрализатора.

Обсуждение и оценка

0

Пока нет комментариев. Будьте первым.