Дефекты лакокрасочного покрытия

Применимость

Общая информация о дефектах лакокрасочного покрытия

Для облегчения обмена информацией по поводу дефектов лакокрасочного покрытия между корпорацией Volvo и импортерами, а также между импортерами и дилерами, наиболее часто встречающиеся дефекты были обозначены специальными кодами.Ниже приведена выписка из стандартов Volvo по кодам дефектов.

Коды лакокрасочного покрытия по порядку номеров:

Ниже приведены примеры дефектов лакокрасочного покрытия.

Остатки уплотнения, клея или первичной грунтовки

Причина

Нанесено слишком много герметика. Деформация в панели или в нанесенном герметике

Корректирующие меры

Удалите поврежденный герметик. Сначала нанесите первичную грунтовку, затем новый герметик и краску.

Коррозия, гладкие поверхности

Причина

Механическое повреждение панели (повреждение камнями).Попадание влаги и воды на голый металл перед покраскойОтпечатки пальцев на голом металле.

Корректирующие меры

Места повреждения камнями, в которых не образовалась нитевидная коррозия, обрабатываются в соответствии с инструкциями для автомобиля.Если повреждение значительно, или если оно вызвано попаданием влаги, воды или отпечатками пальцев, оставленными в процессе изготовления, отшлифуйте до голого металла и заново нанесите слои лакокрасочного покрытия.Повреждения камнями, например вылетающими из-под шипованных шин, происходят довольно часто, и некоторые владельцы автомобилей считают, что они вызваны дефектами лакокрасочного покрыти я. При осмотре и обсуждении повреждений с клиентами, полезно сравнить лакокрасочное покрытие в местах, где наиболее вероятны повреждения камнями, со стеклом передних фар, ветровым стеклом, и т.д.

Коррозия в швах

Причина

Некачественная сварка, неправильный сварочный герметик, неуплотненные швы, через которые проникает влага, неправильный клей.

Корректирующие меры

Шов обрабатывается пескоструйным аппаратом и на него заново наносится лакокрасочное покрытие. Когда краска подсохла, обработайте шов антикоррозийным составом.Обработайте внутреннюю поверхность шва проникающим жидким антикоррозийным составом.

Нитевидная коррозия

Причина

Нитевидная коррозия возникает при отсутствии лакокрасочного покрытия, например при повреждениях камнями или повреждении панели, и распространяется, если панель не была предварительно обработана для предотвращения этого.

Корректирующие меры

Шлифовка поврежденной поверхности до голого металла и повторная покраска.

Цветовые пятна в лакокрасочном покрытии

Причина, общая информация

старая краска.Краска плохо перемешана.Краска слишком долго находилась в емкости распылителя.Неправильное количество отвердителя.Неправильно подобранные вязкость или разбавитель.Неправильное давление воздуха.Смесь разных типов.

Причина, покрытие металлик

Слишком темный металлик - фоновая краска металлик была нанесена распылителем слишком мокро.Слишком светлый металлик - фоновая краска металлик была нанесена распылителем слишком сухо.

Корректирующие меры

Сошлифуйте цветовое покрытие и перекрасьте. Произведите мокрую шлифовку наждачной бумагой Р 600.Тщательно подберите оттенок с помощью пробного распыления.

Потеки краски, капли

Причина

Слишком низкая вязкость краски.В некоторых местах цветовое покрытие нанесено слишком густо.Недостаточное время сушки перед нанесением следующего слоя.

Корректирующие меры, покрытие металлик

Аккуратно удалите потек краски лезвием бритвы.Слегка отшлифуйте наждачной бумагой Р 1200 и отполируйте.Если это не приводит к удовлетворительному результату, отполируйте и покрасьте весь участок.

Корректирующие меры, покрытие не типа металлик

Аккуратно удалите потек краски лезвием бритвы.Слегка отшлифуйте наждачной бумагой P1200 и отполируйте.

Грязь в лакокрасочном покрытии

Причина

Присутствие пыли в воздухе покрасочной камеры (грязный впускной фильтр).Неправильная рабочая одежда.Плохая очистка.Грязь в краске.Плохо очищенный фильтр для краски.старая краска.Загрязненный воздух для распылителя.

Корректирующие меры

Застрявшие частицы загрязнений, вызывающие нарекания клиента, должны быть зашлифованы и отполированы.Перекрасьте только в том случае, если шлифование и полирование не дают необходимого результата, и если при перекраске может быть обеспечено меньшее количество пыли.

Ноздреватость поверхности, матовость

Причина

Разбавитель испарился слишком быстро.Неправильная вязкость (слишком плотная).Слишком высокая влажность в покрасочной камере.Неправильное давление распыления.Слой слишком толстый.Разница в температуре краски и поверхности.Неравномерная сушка.

Корректирующие меры

Отшлифуйте лакокрасочное покрытие наждачной бумагой P 400 или P 600 до исчезновения эффекта ноздреватости.Отполируйте с помощью полировальной пасты и отполируйте.Если это не дает нужного результата, необходима перекраска.

Слишком тонкий слой лакокрасочного покрытия

Причина

Недостаточное напыление

Корректирующие меры

Помните, что в некоторых местах внутри автомобиля, таких как моторный отсек и багажный отсек, тонкий лакокрасочный слой допускается. Для сидений и участков с обивкой внутри автомобиля тонкий лакокрасочный слой также допускается.На наружных поверхностях отшлифуйте лакокрасочный слой наждачной бумагой P 400 или P 600 и перекрасьте.

Распыленная краска, дефекты от неправильного маскирования, видимые стыки и другие видимые места подкраски, например, следы от кисти

Причина

Неправильно нанесено маскировочное покрытие (плохое маскирование).Слишком высокое давление распыления.По каким-то причинам устранение дефектов лакокрасочного покрытия или подкрашивание, выполненное на заводе, не дало удовлетворительного результата.

Корректирующие меры

Либо только полировка, либо шлифовка и затем полировка. Не полируйте кромки.Распыленная краска должна быть зашлифована только в том случае, если полировка не дает удовлетворительного результата. Краска шлифуется до матовости и наносится верхний слой.Состояние поверхности может быть улучшено подкрашиванием в отдельных местах или частичным перекрашиванием нужного участка.

Царапины от шлифовки на панели или первичной грунтовке

Причина

Края шлифовки, углубления, царапины, кольцевые царапины или разрывы от шлифовки.

Корректирующие меры

Небольшие царапины устраняются наждачной бумагой Р 1100-1200 и полированием.Только глубокие царапины шлифуются, шпатлюются и перекрашиваются.

Царапины на лакокрасочном покрытии

Причина

Царапины от острых предметов, следы полировки или царапины, образовавшиеся при чистке.

Корректирующие меры

Небольшие царапины устраняются с помощью полировальной пасты и полировки.Глубокие царапины зашлифовываются наждачной бумагой Р 1200, полируются полировальной пастой и затем полируются.Царапины, доходящие до нижнего слоя, заполняются краской и полируются. Может потребоваться перекраска.

Растрескивание

Причина

Слой слишком толстый.Температура в печи слишком низкая.Облучение красок типа металлик ультрафиолетовым излучением (особенно касается жаркого климата)

Корректирующие меры

Отшлифуйте до первичной грунтовки наждачной бумагой Р 320.Нанесите новое лакокрасочное покрытие.

Пузырение

Причина

Пот на руках.Жесткая вода.Плохо очищенная поверхность.

Корректирующие меры

Отшлифуйте до первичной грунтовки наждачной бумагой Р 320.Нанесите новое лакокрасочное покрытие.

Чашевидные углубления в краске (“рыбий глаз”)

Причина

Кремний в атмосферном воздухе или в краске.Масло или вода в сжатом воздухе.Слишком “быстрое” разбавление.Неправильное разбавление.Неправильная температура в печи.Неправильная вязкость краски - слишком густая.Слишком короткое время испарения перед сушкой в печи. Должно быть 10-15 минут.Нанесено избыточное количество при высокой температуре.

Корректирующие меры

Зашлифуйте участок до голого металла и покрасьте заново.Если чашевидные углубления не проникают ниже цветового покрытия, шлифовка до голого металла не требуется.

Отслаивание лакокрасочного покрытия, отслаивание краев или следы от камней

Причина

Плохая очистка.Недостаточное приклеивание.Неправильный выбор краски.Внешнее механическое воздействие, например, повреждение камнями.Механическое воздействие после прохождения автомобилем контроля качества, например, во время транспортировки.Слишком толстый слой краски, например, после подкрашивания.

Корректирующие меры

Подкрасьте кистью или распылителем.Отшлифуйте и нанесите новый слой краски.Проверьте сцепление верхнего слоя, наклеив липкую ленту и резко сдернув ее с окрашенной поверхности. Если частицы верхнего слоя остаются на липкой ленте, сошлифуйте до первичной грунтовки (используйте наждачную бумагу P 230). Затем нанесите новый слой краски.

Воздействие атмосферы на лакокрасочное покрытие (масло, птичий помет и т.д.)

Причина

Такие агрессивные химические вещества, как известь, цемент, ржавчина и кислотные пары, в сочетании с влагой наиболее активно воздействуют на горизонтальные поверхности. Птичий помет, масло, сажа, обезжиривающие средства, и т.д.Помет птиц, особенно морских, вызывает разъедание лакокрасочного покрытия.

Корректирующие меры

Небольшие изменения цвета можно устранить шлифовкой с помощью наждачной бумаги Р 1200 и полировкой. Если имеются большие пятна, отшлифуйте и нанесите новый слой краски. Нанесите первичную грунтовку в местах, отшлифованных до голого металла.При обнаружении, немедленно смойте. Если повреждение слишком значительно, потребуется перекраска.

Механические повреждения лакокрасочного покрытия (попадание искры)

Причина

Частицы окисленного металла, например промышленные выхлопы, на покрашенных горизонтальных поверхностях. Искры от кабелей электропоездов, трамваев или троллейбусов.

Корректирующие меры

Очистите 3% раствором щавелевой кислоты, а затем тщательно промойте водой. При значительном повреждении может потребоваться полировка. Если частицы проникли в лакокрасочное покрытие на значительную глубину, может потребоваться перекраска.