Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), датчик детонации (KS).

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) расположен в корпусе термостата и подает сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) в модуль системы управления двигателя (ECM). Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) имеет термочувствительный резистор с коэффициентом отрицательной температуры (NTC).

Функционирование:

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) является резистором NTC; датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) встроен в цепи делителя напряжения. Температура охлаждающей жидкости двигателя изменяет сопротивление. Вследствие этого изменится напряжение на датчике. Когда двигатель не прогрет, сопротивление и напряжение высоки. Когда двигатель прогрет, сопротивление и напряжение низкие.

Примечание: На головке цилиндра находится другой датчик температуры. Он подключен к панели комбинированного измерительного устройства; он служит в качестве аналогового термометра или подает информацию в инфоцентр (при условии существования последнего).

Датчик детонации (KS)

Датчик детонации (KS) производит сигнал, который передает уровень шума двигателя. Модуль системы управления двигателя (ECM) распознает сигнал в "критическом окне" относительно положения коленчатого вала. Сигнал фильтруется для удаления звука детонации из шума двигателя.

Элементы:

• Оболочка (1)
• Гильза (2)
• Пьезоэлектрический кристалл (3)
• Контактные ремни (4)
• Демпфирующий вес (5)
• Шайба (6)
• Гайка (7)

Функционирование:

Шум двигателя (в том числе детонация) производит вибрацию, которая передается через блок цилиндров. Пьезоэлектрической кристалл (3) реагирует на них, генерируя напряжение. Вибрация клапанов и других механических элементов не зарегистрирована, поскольку модуль системы управления двигателя (ECM) регистрирует только сигналы датчика детонации (KS) за очень короткий период (наиболее критический).