Бортовая система регенерации паров топлива при заправке (ORVR)

Применимость

Общая информация

ORVR (S70/V70)

ORVR (регенерация паров топлива при заправке) является обязательной согласно требованиям законодательства для рынка США/Канады. Автомобиль сам должен осуществлять контроль за газами, вытесн яемыми из топливного бака при заправке. Допустимый выброс углеводорода - максимум 0,2 г на американский галлон топлива, залитого в бак. (Американский галлон = 3,78л)

Данное требование вводится поэтапно.

Модификации двигателя, получающие ORVR

Компоненты ORVR

1. 1. Продувочный клапан (СР)
2. 1. Угольный фильтр EVAP
3. 1. Запорный клапан
4. 1. Воздухоочиститель (ACL)
5. 1. Датчик давления в топливном баке
6. 1. клапан ORVR
7. 1. Переливной клапан
8. 1. Модуль управления Motronic 4.4

Угольный фильтр EVAP

С парами углеводорода, вытесняемыми из топливного бака, справляется угольный фильтр EVAP. Для сведения к минимуму падения давления в трубопроводах между топливным баком и угольным фильтром EVAP, угольный фильтр EVAP расположен близко к топливному баку. Объем угольного фильтра EVAP - 2,1 литра. Новый тип угля ограничивает падение давления газа, проходящего через угольный фильтр EVAP.

клапан ORVR

Рядом с соединителем большого трубопровода угольного фильтра EVAP, подходящего к топливному баку, есть комбинированный поплавково-переливной клапан (называющийся клапан ORVR). Как видно из его названия, у него две функции.

• переливная функция, которая закрывает соединитель большого трубопровода угольного фильтра так, чтобы топливо не вытекало наружу, если машина переворачивается набок или на крышу.
• функция поплавкового клапана, который закрывает соединитель большого трубопровода угольного фильтра EVAP, когда уровень топлива достигает клапана при полном топливном баке

Переливной клапан

Малый трубопровод угольного фильтра EVAP проходит от клапана ORVR к переливному клапану, расположенному на топливном баке насколько возможно высоко. Переливной клапан обеспечивает доступ воздуха в топливный бак, если клапан ORVR закрыт после заправки машины.

Датчик давления

Датчик давления поставляет информацию о давлении в топливном баке. Датчик подсоединен к Y-образной трубке, идущей от клапана ORVR.Датчик давления также получает значение давления в топливном баке через переливной клапан, если клапан ORVR закрыт.

Запорный клапан угольного фильтра EVAP

Клапан расположен рядом с угольным фильтром EVAP. Клапан является частью системы диагностики утечек и временно закрывает подачу свежего воздуха угольного фильтра EVAP во время диагностической проверки.

Фильтр

Фильтр расположен у трубы топливной заливной горловины и подсоединен при помощи шланга к запорному клапану угольного фильтра EVAP.

Продувочный клапан (СР)

Этот клапан управляет потоком паров топлива и воздуха из угольного фильтра EVAP к двигателю. Клапан управляется модулем управления двигателя (ЕСМ).

Трубопровод EVAP

Трубопровод между угольным фильтром EVAP и топливным баком был заменен на больший трубопровод размером 13,5 мм.Это позволяет парам топлива свободно передвигаться между топливным баком и угольным фильтром EVAP при заправке.

Крышка заливной горловины топливного бака

На крышке заливной горловины топливного бака имеется клапан избыточного давления/вакуума.

Обратный клапан

Обратный клапан в нижней части трубы заливной горловины на автомобилях с ORVR такой же, как и на полноприводных (AWD) автомобилях.

Описание системы

В начале заправки обратный клапан в топливном баке открывается. Поток топлива создает отрицательное давление в верхней части трубы топливной заливной горловины.В результате этого в трубе топливной заливной горловины образуется поток воздуха. Важно, чтобы между давлением в топливном баке и атмосферным давлением было низкое сопротивление (через фильтр запорного клапана угольного фильтра EVAP), чтобы предотвратить утечку паров топлива из трубы топливной заливной горловины. Принцип данной системы называется динамическая изоляция.При полном топливном баке клапан ORVR закрывается, и давление в топливном баке резко возрастает. Это закрывает обратный клапан в топливном баке, предотвращая выливание топлива из заливной горловины при перекрывании пистолета топливного насоса.Пары топлива в топливном баке (вместе с воздухом) проходят в угольный фильтр EVAP через клапан ORVR. Пары топлива поглощаются углем угольного фильтра EVAP. Если клапан ORVR закрыт, то топливный бак продувается через переливной клапан.Когда продувочный клапан (СР) закрыт, то пары топлива остаются в угольном фильтре EVAP.Когда модуль управления двигателя (ЕСМ) посылает сигнал открывания на клапан, разрежение со впускного коллектора или воздухозаборника свежего воздуха создает поток сквозь угольный фильтр EVAP. Угольный фильтр EVAP имеет выход в атмосферу через запорный фильтр, который позволяет потоку покидать угольный фильтр EVAP.Поток воздуха через угольный фильтр EVAP удаляет накопившиеся пары топлива, которые проходят в двигатель и вступают в процесс сгорания. Продувочный клапан (СР) работает в быстром импульсном режиме при движении автомобиля и работе на холостом ходу.

Диагностическая система

Диагностика утечки такая же, как и прежде.Существует пять дополнительных кодов неисправности ORVR.