Бортовая диагностическая система (OBD)

Применимость

• Чтобы использовать бортовую диагностическую (OBD) систему EMS 2000, необходимо подсоединить сканирующий прибор Volvo к разъему передачи данных (DLC) в салоне.
• Модуль управления двигателя (ЕСМ) имеет высокоскоростной последовательный диагностический интерфейс. Прямого подсоединения к разъему передачи данных (DLC) не существует. Система использует провод между иммобилайзером и модулем управления EMS 2000.
• В модуле управления иммобилайзера имеется реле, которое через две секунды переключает провод, используемый для внутренней связи между иммобилайзером и EMS 2000 во время начала дигностической связи между EMS и разъемом передачи данных (DLC).
• Для этой диагностической связи были выпущены кассеты с обновленной памятью и введены различные опции меню, сходные с теми, которые имееются в других системах управления двигателем.
• Перед заменой модуля управления EMS 2000, необходимо стереть VIN-код в памяти. Это может быть сделано только с помощью сканирующего прибора (ST), и выбрав иммобилайзер. Связь с блоком управления иммобилайзера может быть инициирована введением PIN-кода. VIN-код в EMS 2000 теперь может быть стерт.
• При отсоединении разъема ЕСМ необходимо только выключить зажигание (полоса электропитания 30 не должна быть отсоединена, как рекомендовано для большинства систем управления двигателем). Перед отсоединением разъема необходимо выключить вентилятор охлаждения (FC) не меньше, чем на 1 минуту.
• Значения адаптивной функции, "заученные" и зарегистрированные модулем ЕСМ, стираются при отсоединении электропитания ЕСМ (посредством сн ятия предохранителя или отсоединения аккумулятора).
• Коды неисправности останутся в памяти после отсоединения аккумулятора.

MIL

Индикаторная лампа неисправности (MIL) загорается и продолжает гореть, если регистрируются коды неисправности, влияющие на выброс газов. Этот список расширен по сравнению с другими системами управления двигателем.

Диагностическая проверка

В это входит:

• Считывание кодов неисправности: Приблизительно 38 различных неисправности могут быть идентифицированы в форме кодов неисправности. Кроме кода неисправности, проверка показывает, является ли неисправность неустойчивой или постоянной. Информация о счетчиках или зафиксированных значениях предоставляется для некоторых кодов неисправности.
• Стирание кодов неисправности: Может быть выполнено только тогда, когда все коды неисправности были показаны по крайней мере один раз.
• Активирование компонентов: Зажигание должно быть включено без запуска двигателя. Общей сложностью 15 различных компонентов/функций могут быть активированы, включая воздушный клапан холостого хода (IAC), индикаторную лампу неисправности (MIL), реле системы кондиционирования А/С, реле системы, форсунки и т.д.

Контрольный тест

• Он показывает перечень просматриваемых параметров текущих значений входных и выходных сигналов, включая значения, расчитанные модулем управления двигателя (ЕСМ).

Примечание: Двигатель может быть запущен, даже если сигнал датчика СМР отсутствует. Однако, форсунки могут открыться на выпускном такте, вместо впускного.

Идентификация модуля ЕСМ

Для считывания номера детали ЕСМ.