Боковое столкновение (за исключением США/Канады)

Применимость

Боковое столкновение (за исключением США/Канады)

При столкновении боковой стороной автотранспортного средства датчики бокового удара (7/108, 7/109, 7/115, 7/116, 7/208 и 7/209) на левой и правой сторонах регистрируют воздействие импульса столкновения.Если импульс столкновения имеет достаточную силу, уровень сигнала ускорения из датчиков бокового удара превысит расчетный уровень приведения в действие защиты от удара в модуле дополнительной системы удерживания (SRS) (4/9).Модуль управления должен также принять еще один сигнал ускорения, либо от датчиков ускорения в модуле, либо от еще одного датчика бокового удара.Если сигнал от датчика удара/модуля управления отвечает условиям активирования ниже перечисленных компонентов, модуль управления посылает импульс тока на те компоненты, которые должны быть активированы:

• подушки SIPS (Система защиты при боковом ударе) (8/51 и 8/52)
• надувные занавесы (8/66 и 8/67) и
• преднатяжитель ремня безопасности (8/33 и 8/34, а на некоторых рынках также 8/92 (поясного)).

После активирования противоударной защиты модуль управления дополнительной системы удерживания (SRS) посылает сигнал столкновения по проводу прямого подключения также на центральный электронный модуль (СЕМ) (4/56) и модуль телефона (PHM) (16/60). Сигнал статуса столкновения направляется также по сети CAN на центральный электронный модуль (СЕМ) и модуль телефона (РНМ). Эти два модуля контролируют следующие позиции:

• выключение топливного насоса
• выключение стеклоочистителей ветрового стекла, если автомобиль неподвижен
• выключение дефростера стекол и зеркал заднего вида, если автотранспортное средство стоит неподвижно
• включение внутреннего освещения
• включение фонарей указателей поворота
• отпирание центрального замка
• если автомобиль оборудован Volvo On Call (Plus), отправление автоматического аварийного сигнала в службу обслуживания клиентов CSC (Customer Service Center) после столкновения.
• отключить топливный нагреватель блока цилиндров