Блок управления, общее механическое описание

Применимость

Основные компоненты

Общие сведения

За исключением вилок переключения, все управление
переключением собрано в цельный блок управления (1).
Блок зафиксирован с помощью четырех винтов и легко
снимается. Два направляющих штифта в
корпусе блока и игольчатый подшипник в нижней части
узла контролируют расположение в корпусе коробки
передач.Передача от блока управления к вилкам переключения
передач разделяется на двух точках в коробке передач.
Переключатель верхних передач (2) управляет задним
ходом и передачами 1 и 2.
Переключатель нижних передач (3) - передачами 3, 4 и 5.
Переключатели передач соединены с вилками
переключения передач, находящимися в корпусе.Два соединителя водил (4) используются для перевода
крутящего момента от вала продольного движения (15) к
аксиально скользящим переключателям передач.
Водила двигаются в пазу (5) пластины
выбора передач (6).Канал переключения передач (7) направляет движение
переключения так, чтобы переключатель не застрял на
пути к правильному положению передачи. Канал
переключения имеет направляющую (8), которая
помогает водителю переключиться с передачи 5 на
передачу 4. Направляющая также играет роль ингибитора
заднего хода при понижении передач с передачи 5.На пластину выбора передач воздействует ведущий диск
(9), который подсоединен к рычагу поперечных движений (10).
Ведущий диск двигается вверх и вниз между четырьмя
возможными положениями, в
которых задействуются различные передачи в различных
положениях. В верхнем положении переключатель
верхних передач активирует передачу заднего хода и на
следующей самой высокой передаче переключатель
нижних передач активирует передачу 5. В следующем
самом нижнем положении переключатель нижних передач
активирует передачи 1 и 4, и передачи 3 и 2 в самом нижнем
положении активируются переключателем
верхних передач. Рычаг продольных движений (11)
воздействует на переключатели передач для выбора
правильной передачи. Блок управления содержит также
узел пружины (12), в котором находятся две
пружины, помогающие рычагу переключателя передач
возвратиться в нейтральное положение.Шаровой ограничитель, на роликовом подшипнике,
опирается (13) на нижнее водило, которое удерживает
выбранную передачу на месте или в нейтральном
положении. На шаровой ограничитель воздействует
только продольное движение.Для снижения трения, во избежание эффекта
проскальзывания и заедания и для получения
эффективной силовой передачи, компоненты в блоке
управления оснащены различными видами подшипников.
При
поперечном движении работают две игольчатые
роликовые коронки и два скользящих подшипника, а при
продольном движении работают двойные игольчатые
подшипники. Оба вала уплотнены при помощи
уплотнительных колец (сальников).Выключатель фонаря заднего хода (14) находится в блоке
управления и приводится в действие валом поперечного
движения. Выключатель фонаря заднего хода
непосредственно подключен к центральному
электрическому модулю (CEM) путем последовательной связи.
Центральный электрический модуль (CEM) посылает, через
сеть CAN, сигналы в задний электронный модуль (REM), который
включает фонарь заднего
хода.