Блок обгонной муфты

Применимость

Блок обгонной муфты расположен после вязкостной муфты
и имеет две функции:

• Отсоединение привода задних колес при торможении.
• Включение привода на четыре колеса при заднем ходе.

Блок обгонной муфты имеет входной и выходной валы. Эти
валы могут соединяться через обгонную муфту и через
центробежный роликовый блокирующий механизм.

Обгонная муфта

При движении вперед усилие может передаваться от
входного к выходному валу (задние колеса) через обгонную
муфту.При торможении задние колеса могут вращаться
быстрее передних. В этом случае обгонная муфта
вращается выходным валом в "неверном" направлении. В
этой ситуации усилие не может передаваться,
поскольку обгонная муфта свободна.Задние колеса ни в каком случае не могут передавать
вращательное движение на передние колеса, и таким
образом отрицательно влиять на устойчивость при
торможении.При заднем ходе обгонная муфта вращается входным
валом в "неверном" направлении. Обгонная муфта свободна и
не может передавать вращательное движение. В
некоторых случаях движение может
передаваться через центробежный блокирующий
механизм.

Центробежный блокирующий механизм

Центробежный блокирующий механизм состоит из:

• Центробежных грузов в виде шариковых подшипников.
• Подпружиненной обоймы с кольцом подшипника.Кольцо подшипника имеет эстакады и шесть маленьких шариковых подшипников.
• Внутренние вырезы во входном валу.

При низких скоростях маленькие шариковые подшипники
выталкиваются из эстакад и входят в вырезы во входном
валу. Движение передается со входного вала через
шариковые подшипники на выходной вал.При увеличении скорости центробежные грузы
расходятся в стороны.При скорости примерно 50 км/ч центробежные грузы
вдавливают назад подпружиненную обойму и кольцо
подшипника. Шариковые подшипники выходят из входного
вала и движение не может более
передаваться через роликовый блокирующий механизм.