Сервобаланс и давление насоса, проверка (D4192T3, D4192T4)

Подключите инструмент тестирования

Положите бумагу поверх генератора в качестве защиты от масла.Подключите инструмент🔧 MANOMETER 100 KP (SERVOSTYRNING)между насосом и напорным шлангом от картера рулевого механизма.Пользуйтесь ниппелями🔧 NIPPEL (TILL MANOMETER 5055)ш🔧 KOPPLING (MANOMET 5055-KONTR/STYRVÄXEL).Закройте ниппель🔧 NIPPEL (TILL MANOMETER 5055)с перфорированным винтом и шайбами от ниппеля🔧 KOPPLING (MANOMET 5055-KONTR/STYRVÄXEL).

Примечание: Подключите шланг от крана инструмента к напорному шлангу редуктора рулевого механизма.

Отвод должен стоять вдоль шланга.

Проверьте направление потока.

Установите манометр в двигательном отсеке так, чтобы его можно было считывать с места водителя.

Проверьте уровень масла в бачке жидкости сервоусилителя и при необходимости долейте.

Уберите бумагу над генератором.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Демонтируйте модуль руля

Демонтируйте:

• отрицательный кабель аккумулятора согласно Обращайте внимание при отсоединении и подсоединении провода акк умулятора
• модуль руля согласно Модуль рулевого колеса и рулевое колесо.

Проверка баланса при повороте руля вправо

Запустите двигатель.Поверните руль почти до конечного положения вправо.Приладьте измеритель крутящего момента🔧 VRIDMOMENTMÄTARE 0-6 Nmк рулевому винту. Осторожно поворачивайте измеритель крутящего момента вправо и считайте момент в то мгновение, когда манометр достигнет1,2 МПа(12 кг/см²).

Проверка баланса при повороте руля влево

Поверните руль почти до левого конечного положения и считайте момент таким же образом, что и для правой стороны.

Толкование считанных моментов

Величина момента должна быть в пределах между2,8 и 4,0 Нм(28-40 кп/см), допустимое отклонение между правой и левой стороной не должно превышать0,7 Нм(7 кп/см).

Примечание: При больших отклонениях надо заменить картер рулевого механизма.

Проверьте напор насоса в левом конечном положении

Запустите двигатель.Поверните руль влево и давите его к конечному положению в течение макс.10 секунд, одновременно считывая показания манометра.

Примечание: Я№ртшыќэюх фртыхэшх: 9,6 МПа

Проверьте напор насоса в правом конечном положении

Поверните руль в правое конечное положение и считывайте показания манометра согласно описанию выше.

При неправильном напоре насоса проверьте производительность насоса.

Закройте кран на макс.10 секунд. Если насос сервоусилителя исправен, давление в манометре должно возрасти до правильного значения:макс. 9,6 МПа.

Если давление находится за пределами значений:

Замените насос сервоусилителя.

Выключите двигатель.

Смонтируйте модуль руля

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора согласно Обращайте внимание при отсоединении и подсоединении провода акк умулятора.Смонтируйте модуль руля согласно Модуль рулевого колеса и рулевое колесо.

Уберите инструмент тестирования.

Положите бумагу поверх генератора в качестве защиты от масла.

Уберите инструмент тестирования и ниппели.

Подсоедините впускной шланг к насосу.

Используйте новое О-образное кольцо.

Заполните и продуйте систему усилителя.

Долейте масло в масляный бачок системы сервоусилителя.Натяните ручной тормоз и запустите двигатель.Несколько раз поверните руль между конечными положениями.Проверьте, что это правильно функционирует, и чтобы не было никакой течи.Проверьте уровень масла и при необходимости долейте.

Примечание: Можно использовать только масло для усилителя рулевого привода качества ATF F,G или Dexron D/E Ford Mercon.