Балансировка рулевого привода с усилителем / давление насоса, проверка (2005, 2006)

Обеспечьте защиту генератора

Внимание: Избегайте попадания масла на кожу.

Обеспечьте защиту генератора. Накройте генератор бумагой для защиты от попадания масла. Снимите шланг охлаждающей жидкости к модулю управления. Перекройте возвратный шланг насоса рулевого привода с усилителем зажимными клещами.Снимите трубку высокого давления с насоса рулевого привода с усилителем.

Подсоединение манометра

Примечание: Подсоедините трубку от крана манометра к нагнетательному шлангу рулевого механизма. Кран должен располагаться параллельно шлангу.

Подсоедините манометр 🔧 MANOMETER между насосом и нагнетательным шлангом рулевого механизма.Используйте штуцеры 🔧 ADAPTER (HANE) и 🔧 ADAPTER (HONA).

Снимите:

• зажимные клещи
• бумагу с генератора.

Поместите манометр в моторный отсек так, чтобы можно было снимать его показания, находясь на сиденье водителя.

Снятие модуля двери водителя (DDM)

Установите инструмент (2) 🔧 TESTATRAPP вместо модуля рулевого колеса (SWM). Этот инструмент используется таким образом, что при запуске двигателя не регистрируется код неисправности.Снимите модуль двери водителя (DDM). См. Надувная подушка безопасности на стороне водителя (дополнительн ая система удерживания (SRS)), замена.

Проверка балансировки при повороте рулевого колеса вправо

Запустите двигатель.Поверните рулевое колесо почти полностью в правое крайнее положение.Установите динамометрический ключ 🔧 VRIDMOMENTMÄTARE 0-6 Nm на винт рулевого колеса.Медленно поверните вправо, используя динамометрический ключ. Считайте показание крутящего момента, когда манометр достигнет 1,2 МПа (12 дин/см²).

Примечание: Чрезвычайно важно считать значение динамометрического ключа именно в тот момент, когда манометр показывает 1,2 МПа, так как давление остается, даже если крутящий момент уменьшается.

Проверка балансировки при повороте рулевого колеса влево

Примечание: Если разница превышает указанную величину, то рулевой механизм должен быть заменен.

Поверните рулевое колесо почти полностью в левое крайнее положение. Считайте показание динамометрического ключа, когда манометр покажет 1,2 МПа. Интерпретация считанных показаний крутящего момента.Динамометрический ключ должен показывать значение в диапазоне 2,5-3,5 Нм (25-35 дин/см²) и может иметь разницу между правой и левой сторонами максимум 0,7 Нм (7 дин/см²).

Проверка давления насоса

Левое крайнее положение:
Запустите двигатель.Поверните рулевое колесо влево и удерживайте его в крайнем положении максимум 10 секунд, одновременно считывая показание манометра.Правильное давление: 10,2-11,0 МПа.

Правое крайнее положение:
Поверните рулевое колесо в правое крайнее положение и считайте показание манометра согласно рассмотренному ранее порядку.

Проверка подачи насоса

Подача насоса
Перекройте кран максимум на 10 секунд. Если насос исправен, то манометрическое давление повышается до правильного значения: 10,2-11,0 МПа.Если значение давления вне указанного диапазона, то насос требуется заменить.Выключите двигатель.

Завершение

Снимите инструмент 🔧 TESTATRAPP и установите модуль двери водителя (DDM). См. Надувная подушка безопасности на стороне водителя (дополнительн ая система удерживания (SRS)), замена.

Примечание: Накройте генератор бумагой для защиты от попадания масла.

Отсоедините контрольно-измерительный прибор.Перекройте возвратный шланг насоса рулевого привода с усилителем зажимными клещами.Отсоедините контрольно-измерительный прибор и его штуцера.Подсоедините напорную трубу к насосу. Затяните винт (M6). Используйте новое уплотнительное кольцо.

Снимите:

• зажимные клещи
• бумагу с генератора.

Установите шланг охлаждающей жидкости к модулю управления. Проверьте уровень жидкости в бачке с жидкостью сервоусилителя рулевого управления. Используйте жидкость для рулевого привода с усилителем фирмы Volvo, номер 116 1529-1, чтобы обеспечить необходимый сорт масла.Запустите двигатель. Проверьте герметичность.