Балансировка рулевого привода с усилителем / давление насоса, проверка (2000, 2001)

Примечание: При работе автомобиль должен быть опущен.

Снимите надувную подушку безопасности. См.: Подушка безопасности водителя (SRS), замена (рулевое колесо с 4 спицами).

Установка проверочного устройства

Вместо надувных подушек безопасности подключите к разъемам тестовые устройства. Это необходимо для того, чтобы при запуске двигателя не возникали коды неисправности (DTC).Для автомобилей 1999-2004 модельных годов используются 1 или 2 устройства 🔧 Тестовая модель или 9511506 версии B в зависимости от варианта установленных разъемов.В некоторых исполнениях на моделях 2005 года выпуска, используется 2 шт. 🔧 Тестовая модель или 9511506 версии B для зеленых и фиолетовых контактных разъемов. Используйте 9511506 версии В для серого контактного разъема, встречающегося на некоторых автомобилях.Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее. См.: Аккумуляторная батарея, отсоединение.

Снятие линий подачи

Примечание: На иллюстрации показаны предыдущие варианты, до 2004 модельного года включительно. Начиная с 2005 модельного года включительно, линия подачи крепится винтами с шайбами.

Внимание: Избегайте попадания масла на кожу.

Предохраняйте генератор (GEN).Накройте бумагой генератор (GEN), чтобы защитить его от попадания масла.Снимите трубу охлаждающей жидкости модуля управления.Установите зажимы на возвратном шланге насоса рулевого усилителя.Снимите нагнетательный трубопровод с насоса рулевого привода с усилителем.

Подсоединение манометра (для моделей с 2004 года включительно).

Подсоедините 🔧 Манометр, версия D, между насосом и нагнетательным шлангом рулевого механизма.Используйте: 🔧 НИППЕЛЬ (ДЛЯ МАНОМЕТРА 5055) и 🔧 МУФТА (МАНОМЕТР 5055-ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА).Подсоедините 🔧 НИППЕЛЬ (ДЛЯ МАНОМЕТРА 5055) при помощи винтов трубок и шайб из 🔧 МУФТА (МАНОМЕТР 5055-ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА).

Примечание: Подсоедините трубку от крана манометра к нагнетательному шлангу рулевого механизма. Кран должен располагаться параллельно шлангу.

Снимите:

• фиксирующие плоскогубцы
• бумагу на генераторе (GEN).

Подсоединение манометра (для моделей с 2005 года включительно).

Подсоедините 🔧 Манометр, версия D, между насосом и нагнетательным шлангом рулевого механизма.Используйте: 🔧 T9997179, и 🔧 T9997180,.

Примечание: Подсоедините трубку от крана манометра к нагнетательному шлангу рулевого механизма. Кран должен располагаться параллельно шлангу.

Снимите:

• фиксирующие плоскогубцы
• бумагу на генераторе (GEN).

Расположение манометра

Расположите манометр в моторном отсеке так, чтобы его показания можно было считывать с места водителя.

Идентификация насоса рулевого привода с усилителем.

Чтобы определить, каким насосом рулевого привода с усилителем оснащен автомобиль, см. ниже , когда имеются насосы рулевого привода с усилителем с двумя разными уровнями.

Насосы рулевого привода с усилителем с максимальным давлением 10-11 МПа, обозначенные в процедуре как насос А .Насосы рулевого привода с усилителем с максимальным давлением 11-12 МПа, обозначенные в процедуре как насос В .

Насос А:

• S60,S80,V70,XC70 с бензиновым и дизельным двигателем до 09 недели 2003 г. включительно
• S60,V70,XC70 с бензиновым и дизельным двигателем, начиная с 10 недели 2003 года (не распространяется на В5244Е4,И5244Т5,В5254Т2)
• S80 со следующими двигателями: BS5244S, S2,SG2, B5204T начиная с 10 недели 2003 г.

Насос В:

• S60 К и V70 R
• S80 с дизельным двигателем, начиная с 10 недели 2003 г.
• V70,XC70,S60,S80 со следующими двигателями, начиная с 10 недели 2003 г.: В5244Т4, В5244Т5, В5254Т2.

Условия

Для максимальной точности управления должны быть выполнены следующие условия:

• На передних колесах автомобиля должны быть установлены летние шины, а давление в них должно быть отрегулировано в соответствии с наклейкой на крышке заливной горловины топливного бака.
• Поверхность под передними колесами должна имитировать сухую шоссированную асфальтовую дорогу.

Проверка на утечки

Примечание: Прежде чем выполнять указанные ниже измерения, проверьте на утечки соединения на насосе гидроусилителя руля и рулевом механизме.

Проверка производительности насоса

Перекройте кран максимум на 5 секунд. Если насос исправен, то манометрическое давление повышается до правильного значения:Насос А= 10.0-11.0 МПаНасос В = 11.0-12.0 МПаЕсли давление находится вне указанных выше значений, насос должен быть замененВыключите двигатель.

Проверка давления насоса

Левое крайнее положение:

• Запустите двигатель.
• Поверните рулевое колесо влево до упора и удерживайте его в этом положении максимум 5 секунд, считывая при этом показания манометра.
• Правильное давление:Насос А= 10.0-11.0 МПаНасос В = 11.0-12.0 МПа

Правое крайнее положение:

• Поверните рулевое колесо вправо до упора и прочитайте показание манометра согласно предыдущей операции.

Если нужное значение не достигается, это означает, что в рулевом механизме имеется внутренняя утечка. Рулевой механизм необходимо заменить новым.

Проверка балансировки рулевого привода с усилением при повороте рулевого колеса

Запустите двигатель.Поверните рулевое колесо вправо до упора и отпустите.Наденьте динамометрический гаечный ключ 🔧 ИНДИКАТОР МОМЕНТА 0-6 Н.м на головку винта рулевого вала, и c динамометрическим гаечным ключом в крайнем положении поверните вправо, чтобы манометр показал уровень давления 1. Освободите рулевое колесо от крутящего момента.Еще раз поверните вал до положения, в котором показания манометра достигнут уровня 2. Считайте значение момента.Повторите процедуру, поворачивая рулевое колесо влево.

Примечание: Не удерживайте рулевое колесо в предельном положении или для каждого уровня давления более 5 секунд.

Давление и момент

Стандартный рулевой механизм:
Уровень 1, давление 4 МПа, интервал моментов 2,5-5,5 НмУровень 2, давление 8 МПа, интервал моментов 3,0-6,0 Нм

Зависимый от скорости рулевой механизм:
Уровень 1, давление 4 МПа, интервал моментов 1,5-4,5 НмУровень 2, давление 8 МПа, интервал моментов 2,0-5,0 Нм

Примечание: Если различие величин крутящего момента, необходимых для достижения одного и того же давления, превышает 0,7 Нм, рулевой механизм необходимо заменить. Это касается как зависимых от скорости, так и обычных рулевых механизмов.

Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. См.: Аккумуляторная батарея, отсоединение.

Снимите контрольные приборы 🔧 Тестовая модель и 9511506 версии В.Установите пневмоподушку : см.: Подушка безопасности водителя (SRS), замена (рулевое колесо с 4 спицами).Отсоедините измерительный прибор.Установите зажимы на возвратном шланге насоса.

Примечание: Накройте генератор бумагой для защиты от попадания масла.

Отсоедините измерительный прибор и штуцеры.Подсоедините напорную трубу к насосу.Используйте новое уплотнительное кольцо.

Ранний вариант - до года выпуска 2004 включительно (гайка). Затяните с усилием 25 Нм. Поздний вариант - начиная с года выпуска 2005 (винт). Затяните с усилием 10 Нм.

Снимите:

• фиксирующие плоскогубцы
• бумагу на генераторе (GEN).

Установите шланг охлаждающей жидкости модуля управления.Проверьте уровень масла в бачке. Используйте жидкость для рулевого привода с усилителем фирмы Volvo номер 1161529-1, чтобы обеспечить правильный сорт масла.Заведите двигатель. Проверьте наличие утечек.Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. См.: Аккумуляторная батарея, отсоединение.