Автоматический запуск/останов двигателя - Зарядка аккумулятора

Применимость

Зарядка аккумуляторов

Примечание: Касается только автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач и системой запуска/остановки. Точка зарядки вторичного аккумулятора находится в блоке предохранителей в моторном отсеке 15/31.

Зарядка аккумулятора (главный аккумулятор)

При временном подсоединении внешнего вспомогательного аккумулятора или зарядного устройства для аккумулятора никогда нельзя использовать отрицательный полюс аккумулятора (главного аккумулятора) для соединения - в качестве точки заземления необходимо использовать только шасси автомобиля. При правильном соединении датчик контроля аккумулятора пробуждается из своего положения покоя, когда ток через датчик (на аккумулятор (главный аккумулятор)) превысит 250 мА. Датчик тогда регистрирует, каким количеством тока заряжается аккумулятор (главный аккумулятор), вследствие чего он может рассчитать правильный статус заряда/емкость аккумулятора (главный аккумулятор). Когда ток через датчик становится меньше 250 мА, датчик переводится в положение покоя.Если отрицательный полюс аккумулятора (главный аккумулятор) используется при зарядке, то датчик контроля аккумулятора не регистрирует ток, которым заряжается аккумулятор (главный аккумулятор). Когда включается зажигание, то датчик контроля аккумулятора регистрирует, что напряжение через полюсы аккумулятора (главный аккумулятор) изменилось после последней регистрации. Датчик контроля аккумулятора может интерпретировать это так, что его расчет степени заряда (SoC) аккумулятора (главный аккумулятор) в данный момент не верен (не достоверен), и он посылает сообщение об этом на центральный электронный модуль (СЕМ). Центральный электронный модуль (СЕМ) передает далее этот сигнал на модуль управления двигателя (ЕСМ), который не разрешает активирование функции автоматического запуска/остановки двигателя.Если расчет датчика не достоверен или не может быть считан в VIDA. См.: VIDA - ДИАГНОСТИКА/АВТОМОБИЛЬНАЯ КОММУНИКАЦИЯ/CEM.

Примечание: Чтобы датчик контроля аккумулятора мог рассчитать правильную степень заряда аккумулятора (главный аккумулятор), необходимо, чтобы автомобиль находился минимум 4 часа в положении покоя. В определенных случаях может потребоваться до 6 часов в положении покоя. Это предполагает, что ключ зажигания вынут, двери и люки закрыты и автомобиль заперт. Если степень заряда по-прежнему низкая, то функция автоматического запуска/остановки двигателя не будет разрешена. Аккумулятор (главный аккумулятор) необходимо зарядить.

Для описания того, где и как должны размещаться кабельные зажимы, см. Инструкцию по эксплуатации

Зарядка вторичного аккумулятора

Обычно зарядка вторичного аккумулятора лучше всего происходит через систему зарядки автомобиля во время движения. При зарядке с помощью зарядного устройства для аккумулятора зарядное устройство необходимо подсоединять только непосредственно к полюсам вторичного аккумулятора или временно через соединительные штифты реле вторичного аккумулятора (реле отсоединено).Чрезвычайно важно, чтобы:

• Зарядное устройство подключалось правильно, потому что подключение к неправильным штифтам может повредить другие компоненты.
• Зарядка производилась при малом токе, чтобы вторичный аккумулятор не перегружался. Нельзя использовать быстрое зарядное устройство или форсированный подзаряд.
• Измерьте напряжение после зарядки в точке зарядки для обеспечения целостности предохранителя.

Примечание: При запуске ключом для автомобиля с автоматической коробкой передач и системой запуска/остановки последовательность запуска такая же, как и при автоматическом запуске. Для дополнительной информации см. "Автоматический запуск/остановка двигателя - описание" VCC-421709. Если вторичный аккумулятор разряжен (или при некоторых неисправностях компонентов), запуск тем не менее произойдет только с помощью главного аккумулятора, который тогда питает всю электросистему и стартер. На автомобилях, которые используют вторичный аккумулятор и при запуске ключом, вторичный аккумулятор может заряжаться от блока предохранителей в моторном отсеке 15/31. Блок предохранителей имеет плоский штыревой контакт (вилку) в поз. F34 (на V40 и V40 Cross Country - поз. F46), который напрямую соединен с положительным полюсом вторичного аккумулятора. Положительный провод питания зарядного устройства аккумулятора может подключаться к плоскому штыревому контакту через кабельный наконечник. Отрицательный провод зарядного устройства подключается к шасси автомобиля.