Автоматический запуск/останов двигателя - Расчет статуса зарядки вторичного аккумулятора

Применимость

Расчет статуса заряда вторичного аккумулятора

Центральный электронный модуль (СЕМ) контролирует напряжение вторичного аккумулятора, а также управляет зарядкой вторичного аккумулятора. Когда необходимо зарядить вторичный аккумулятор, центральный электронный модуль (СЕМ) посылает запрос на модуль управления двигателя (ЕСМ) о необходимости активировать реле вторичного аккумулятора и подключить его к электросистеме автомобиля. Когда генератор заряжает и вторичный аккумулятор подключен, то вторичный аккумулятор заряжается. Расчет времени, которое вторичный аккумулятор должен быть подключен для зарядки, производится центральным электронным модулем (СЕМ).

Примечание: При повторном запуске двигателя во время автозапуска подключением вторичного аккумулятора управляет модуль управления двигателя (ЕСМ).

Каждый раз, когда включается зажигание, центральный электронный модуль (СЕМ) считывает напряжение во вторичном аккумуляторе, а значение сохраняет. Если автомобиль был припаркован с выключенным зажиганием в течение более примерно 10 часов, то центральный электронный модуль (СЕМ) использует новое значение напряжения, чтобы рассчитать время, необходимое для зарядки вторичного аккумулятора. Если автомобиль был припаркован с выключенным зажиганием в течение менее примерно 10 часов, то центральный электронный модуль (СЕМ) использует ранее сохраненное значение напряжения, чтобы рассчитать время, необходимое для зарядки вторичного аккумулятора.Время зарядки вторичного аккумулятора колеблется в пределах 3-3600 секунд. Напряжение вторичного аккумулятора 12,9 В дает время зарядки примерно 5 секунд после каждой автоостановки в течение всего текущего цикла движения. Если вторичный аккумулятор имеет более низкое напряжение, то время зарядки увеличивается после каждой автоостановки.Каждый раз, когда активируется автозапуск, центральный электронный модуль (СЕМ) непрерывно считывает напряжение вторичного аккумулятора во время фазы запуска (в то время, когда вторичный аккумулятор питает автомобиль). Самое низкое значение, которое регистрируется, сохраняется в центральном электронном модуле (СЕМ). При следующем автозапуске эта последовательность повторяется, и центральный электронный модуль (СЕМ) рассчитывает тогда среднее значение ранее зарегистрированного значения напряжения, а также самое последнее считанное значение. Среднее значение рассчитывается при каждом автозапуске. Данное среднее значение составляет величину статуса зарядки (SoC) и емкость вторичного аккумулятора. Если расчетное среднее напряжение меньше 10,4 В, то функция автоматического запуска/остановки больше не будет разрешена в соответствующем цикле движения, чтобы воспрепятствовать чрезмерной разрядке аккумулятора.Когда начинается следующий цикл движения, то центральный электронный модуль (СЕМ) просчитывает сохраненное значение с 0,1 В, чтобы разрешить автоостановку. Это необходимо для того, чтобы можно было снова рассчитать статус заряда (SoC) и емкость вторичного аккумулятора. Если среднее напряжение снова опустится до 10,4 В, то автоматический запуск/остановка двигателя не будут разрешены. Если же среднее напряжение будет выше 10,4 В, то автоостановка будет временно разрешена. Причиной того, что среднее напряжение под конец может быть слишком низким, является слишком высокое потребление энергии в автомобиле во время автозапуска. Это может быть вызвано тем, что автомобиль имеет дополнительные подсоединенные аксессуары, потребляющие энергию.

Примечание: При случайной остановке двигателя при автозапуске вторичный аккумулятор может непроизвольно получить нагрузку слишком высоким током. Это может произойти, когда реле аккумулятора (главный аккумулятор) замкнется, выключится (контакты замкнутся) перед нормальной работой двигателя, когда вторичный аккумулятор все еще подключен. Если, например, среднее напряжение вторичного аккумулятора составляет 9 В, то требуется 15 циклов движения (15 циклов движения с подсчетом 0,1 В), прежде чем функция будет разрешена снова. Это необходимо для достижения среднего напряжения 10,5 В.

Подсказка: Если автомобиль обесточивается, то расчетное среднее значение обнуляется, и центральный электронный модуль (СЕМ) начинает расчет со значением 13,0 В.

Когда двигатель работает (генератор заряжает), а вторичный аккумулятор подключен к электрической системе автомобиля, то напряжение вторичного аккумулятора будет таким же, как и напряжение остальной электрической системы. Если вторичный аккумулятор отсоединен, то напряжение будет ниже. Когда вторичный аккумулятор отсоединяется, напряжение будет медленно опускаться.Для считываемых параметров в центральном электронном модуле (СЕМ) и модуле управления двигателя (ЕСМ) см. соответствующее описание параметров.

Примечание: При запуске ключом для автомобиля с автоматической коробкой передач и системой запуска/остановки последовательность запуска такая же, как и при автоматическом запуске. Для дополнительной информации см. "Автоматический запуск/остановка двигателя - описание" VCC-421709. Если вторичный аккумулятор разряжен (или при некоторых неисправностях компонентов), запуск тем не менее произойдет только с помощью главного аккумулятора, который тогда питает всю электросистему и стартер.

Каждый раз, когда включается зажигание, центральный электронный модуль (СЕМ) считывает напряжение вторичного аккумулятора. Если оно достаточно высокое, то разрешается, чтобы система запуска ключом использовала ту же последовательность запуска, как и при автозапуске.При каждом запуске ключом центральный электронный модуль (СЕМ) непрерывно считывает напряжение вторичного аккумулятора во время фазы запуска (в то время, когда вторичный аккумулятор питает автомобиль). Самое низкое значение, которое регистрируется, сохраняется в центральном электронном модуле (СЕМ). При следующем запуске ключом эта последовательность повторяется, и центральный электронный модуль (СЕМ) рассчитывает тогда среднее значение ранее зарегистрированного значения напряжения, а также самое последнее считанное значение. Среднее значение рассчитывается таким образом при каждом запуске ключом. Данное среднее значение составляет величину статуса зарядки (SoC) и емкость вторичного аккумулятора. Если расчетное среднее напряжение при запуске ключом меньше 8,0 В, то больше не разрешается использовать вторичный аккумулятор при запуске двигателя ключом в последующих циклах движения. Это необходимо для того, чтобы воспрепятствовать чрезмерной разрядке аккумулятора.Когда начинается следующий цикл движения, центральный электронный модуль (СЕМ) просчитывает сохраненное значение с 0,1 В, чтобы снова разрешить использование вторичного аккумулятора при запуске ключом. Это необходимо для того, чтобы можно было снова рассчитать статус заряда (SOC) и емкость вторичного аккумулятора. Если среднее напряжение затем снова опускается ниже 8,0 В, то использование вторичного аккумулятора при запуске двигателя ключом не разрешается. Если же среднее напряжение превышает 8,0 В, то использование вторичного аккумулятора при запуске двигателя ключом пока разрешается.Причинами того, что среднее напряжение через некоторое время может быть слишком низким, являются высокое потребление энергии в автомобиле во время запуска ключом, неоднократные запуски в холодную погоду или движение автомобиля с работающим двигателем на короткие расстояния между запусками ключом. Это может быть вызвано тем, что автомобиль имеет дополнительное подключенное оборудование, которое потребляет энергию, или что вторичный аккумулятор не успевает достаточно зарядиться между запусками ключом. Это особенно заметно в холодном климате, где на подзарядку требуется больше времени, чтобы снова зарядить вторичный аккумулятор после каждого запуска ключом. Еще одной причиной низкой средней мощности может быть то, что зарядка вторичного аккумулятора не работает должным образом, например, при неисправности реле.