Автоматический тормоз и поддержка тормоза (2012, 2013)

Применимость

Автоматический тормоз и поддержка тормоза

Функция поддержки торможением при опасности столкновения предназначена для того, чтобы помочь водителю быстро достигнуть необходимого эффекта торможения, который он/она запрашивает у автомобиля в ситуациях, где присутствует высокая вероятность столкновения.Функция автоторможения автоматически тормозит автомобиль при высокой вероятности столкновения с пешеходом или находящимся впереди автомобилем, (двигается в одном направлении с вашим автомобилем или неподвижен), если водитель не реагирует во время и не тормозит и/или не выруливает. Функция автоторможения может предотвратить столкновение или уменьшить скорость до 35 км/ч и таким образом снизить опасность наезда. Функция автоторможения действует на скорости от 4 км/ч и выше.В автомобиль, оснащенный модулем управления системы переднего наблюдения (FSM) (4/80), встроена передняя камера и установлен модуль переднего радара (FLR) (7/203) (за решеткой).Модуль переднего радара (FLR) измеряет расстояние и скорость до находящегося впереди автомобиля, который находится в поле наблюдения.Передняя камера помогает классифицировать объекты в поле зрения. Модуль управления системы переднего наблюдения (FSM) использует информацию от модуля переднего радара (FLR) и передней камеры для определения угрозы столкновения с находящимся впереди автомобилем (который двигается в том же направлении, что и ваш автомобиль, или неподвижен) или пешеходом, который стоит, двигается или бежит перед вашим автомобилем. Модуль управления системы переднего наблюдения (FSM) использует определение угрозы столкновения вместе с определением того, какое действие водитель должен предпринять, чтобы подать водителю предупреждающий сигнал. Если водитель в такой ситуации не действует, активируется функция поддержки торможением, а после этого автоматического торможения.Система предупреждения о столкновении с автотороможением активируется в последний момент, избегая ненужного вмешательства. Система предупреждения о столкновении и система City Safety дополняют друг друга.Для получения дополнительной информации о системе City Safety см.: Конструкция и работа - Модуль предельной скорости (CVM).Если будет определено, что произойдет столкновение, то модуль переднего наблюдения (FSM) может получить следующее:

1. Звуковое и/или визуальное предупреждение (см. Предупреждение о столкновении).
2. Низкий уровень самоуправляемого тормозного усилия перед тем, как водитель нажмет на педаль тормоза.
3. Уменьшение усилия, необходимого для достижения полного тормозного усилия.
4. Автоматическое торможение для снижения скорости при риске столкновения.

Желаемый эффект функции, это увеличить максимально мощность торможения в условиях риска столкновения с имеющимся впереди автомобилем или пешеходом. Тормозная система достигает максимального эффекта благодаря увеличению момента торможения. Это способствует уменьшению тормозного пути, не оказывая отрицательного влияния на водителя, пассажиров или поведение автомобиля. Функция поддержки торможения при риске столкновения включает торможение без задержки тормозной системы и увеличивает возможность торможения водителем.Для выполнения активирования тормоза, поддержки тормоза или автоматического торможения, модуль управления системы переднего наблюдения (FSM) осуществляет связь с модулем управления тормозами (BCM) (4/16), которые в свою очередь активируют гидравлический агрегат.Главным компонентом функции является гидравлический агрегат, интегрированный в модуль тормозной системы (BCM). Первостепенной задачей гидравлического агрегата является создавать необходимое тормозное давление, основанное на проверочном сигнале. Гидравлический агрегат электромеханического типа, он получает сигналы от модуля тормозной системы (BCM). Модуль управления тормозной системы (BCM) снабжает гидравлический агрегат соответствующим сигналом управления, основанным на действиях водителя, скорости автомобиля и информации от модуля управления переднего наблюдения (FSM). Гидравлический агрегат достигает необходимое тормозное давление/момент торможения на соответствующем колесе на основании усилия тормоза, установленного на основании необходимой информации.Модуль управления переднего наблюдения (FSM) нуждается кроме возможности управления гидравлическим агрегатом, в информации от модуля управления тормозной системы (BCM).Для получения подробной информации модуле управления тормозами (BCM), см. Конструкция и работа - модуль управления тормозами (BCM).Система не может обнаружить пешехода, если большая часть тела не видима для камеры. Это означает, что система должна определить голову, руки, плечи, ноги, верхнюю и нижнюю часть тела, а также типичный для человека рисунок движения.

• Для обнаружения пешехода необходимо, чтобы его фигура была видна полностью, и он был ростом не менее 80 см.
• Система не может обнаружить пешехода, который несет объемный предмет.
• Способность камеры "видеть" пешехода в сумерках и на рассвете ограничена - точно также как глаз человека.
• Способность камеры обнаруживать пешехода "не действует" при движении в темноте и в туннелях - даже при наружном освещении.

Примечание: Предупреждение о столкновении с пешеходом и связанное с этим автоторможение отключены, если автомобиль двигается со скоростью выше 80 км/ч.

Примечание: Радиус действия камеры по обнаружению пешеходов ограничен, и поэтому функции системы по предупреждению о столкновении и автоторможению эффективно действуют на скорости до 50 км/ч. Если автомобиль неподвижен или двигается очень медленно, предупреждение о столкновении и автоторможение эффективно действуют на скорости автомобиля до 70 км/ч.

Осторожно: Ни одна автоматическая система не может гарантированно действовать на 100 % правильно во всех ситуациях. Поэтому никогда не испытывайте действие системы автоторможения на людях или транспортных средствах – это может привести к тяжелым опасным для жизни травмам.