Автоматическая коробка передач (1)

Общие сведения

Автомобили 740 и 760 могут быть оснащены автоматическими коробками передач BW 55, AW 70/71 и ZF4 HP 22. Основные компоненты всех трех коробок передач аналогичны и включают следующие:

1. 1. Гидротрансформатор
2. 1. Механическая планетарная коробка передач
3. 1. Система гидравлических клапанов, управляющих планетарными механизмами

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор одновременно выполняет функции сцепления и гидравлической передачи, соединяя двигатель с коробкой передач. Он обеспечивает плавность передачи мощности двигателя на ведущие колеса и дополнительное увеличение крутящего момента двигателя на коробке передач.

1. 1. Насосное колесо
2. 1. Реактор
3. 1. Ведущий вал коробки передач
4. 1. Обгонная муфта
5. 1. Турбинное колесо
6. 1. Соединение с коленчатым валом

Гидротрансформатор состоит из следующих компонентов:Насосное колесо (1) соединено с коленчатым валом двигателя, турбинное колесо (2) соединено с ведущим валом коробки передач, а реактор (3) смонтирован в обгонной муфте.Поток жидкости направляется лопастями насосного колеса на лопасти турбинного колеса и возвращается на насосное колесо через лопасти реактора.Кривизна поверхности различных лопастей рассчитана таким образом, что при отличии частот вращения насосного и турбинного колеса угол истечения жидкости с турбинного колеса изменяется лопастями реактора таким образом, что жидкость, поступающая с реактора, способствует вращению насосного колеса. В этом случае происходит усиление крутящего момента в соотношении, изменяемом от 2:1 в режиме полного торможения (т.е. когда при выбранной передаче автомобиль неподвижен, а двигатель работает при максимальном открытии дроссельной заслонки) до 1:1, когда частота вращения коленчатого вала достигает примерно 90% от частоты вращения насосного колеса.При достижении 10% различия частот вращения угол истечения жидкости с турбинного колеса становится таким, что реактор вращается в одинаковом направлении с турбинным и насосным колесом. В этих условиях гидротрансформатор действует как гидромуфта и усиления крутящего момента не происходит. В связи с проскальзыванием насосного колеса относительно турбинного в гидротрансформаторе всегда происходит некоторая потеря мощности.Все коробки передач ZF4 HP 22 (и некоторые AW 70/71) снабжены механическим блокирующим устройством, очень похожим на сцепление для механической коробки передач. Это устройство блокирует насосное колесо на турбинном колесе при движении автомобиля на 4-й передаче со скоростью, превышающей определенное значение, устраняя потерю мощности (более подробно см. в разделах для ZF4 HP 22 и AW 70/71).

Картер планетарного механизма

1. 1. Многодисковый фрикцион
2. 1. Планетарные механизмы
3. 1. Обгонная муфта
4. 1. Тормозное устройство

Включает рад планетарных механизмов, фрикционов, дисков и обгонных муфт.

Планетарные механизмы

1. 1. Водило планетарного механизма
2. 1. Сателлит
3. 1. Коронная шестерня
4. 1. Вал солнечной шестерни

Планетарный механизм устроен следующим образом:В центре находится солнечная шестерня, вокруг которой вращаются сателлиты. Сателлиты смонтированы на водиле и находятся в зацеплении с коронной (кольцевой) шестерней. Они передают мощность с солнечной шестерни на коронную или наоборот. В некоторых случаях они фиксируются относительно солнечной и коронной шестерен.Передаточное число при движении вперед изменяется путем блокирования вращения одного из механизмов. Наибольшим преимуществом планетарного механизма является то, что благодаря постоянному зацеплению ее шестерен, передачи могут переключаться без разрыва потока мощности.

Фрикцион

1. 1. Многодисковый фрикцион
2. 1. Поршень
3. 1. Картер

Многодисковые фрикционы, управляемые гидравлическими поршнями, служат для соединения гидротрансформатора с различными наборами шестерен.

Тормоза

Фрикцион C2 коробки передач BW 55/AW 70/71

1. 1. Многодисковый фрикцион
2. 1. Обгонная муфта
3. 1. Картер
4. 1. Поршень

Ленточные тормоза, задействуемые гидравлическими исполнительными механизмами, фиксируют различные элементы зубчатых передач. Ленточные тормоза не нуждаются в регулировке.

Обгонные муфты

Обгонные муфты свободно вращаются в одном направлении и блокируют вращение шестерен в противоположном направлении.