Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 940 | — | 1991–1998 |
| 940 SE | B230FT | 1991 |
| 960 | — | 1991–1996 |
| S90 | — | 1997, 1998 |
| V90 | — | 1997, 1998 |
Данный агрегат служит для регенерации и
очистки хладагента R12 из системы кондиционирования при
выполнении технического обслуживания и ремонта
автомобилей,
обеспечивая возможность его повторного
использования. Агрегат RHS 3000 оборудован вакуумным насосом
и электронным вакуумметром. Благодаря этому агрегат
позволяет выполнять полный цикл регенерации, включая
собственно регенерацию (очистку), опорожнение,
проверку герметичности и заправку, не отсоединяя
агрегат от системы кондиционирования автомобиля.
Соединение между агрегатом и системой
кондиционирования
осуществляется с помощью шлангов, оборудованных
вентилями или кранами.
| 1. | Панель управления |
|---|---|
| 2. | Кнопка/индикаторная лампа "CHARGING" (ЗАПРАВКА) |
| 3. | Кнопка/индикаторная лампа "EVACUATION" (ОТКАЧКА) |
| 4. | Кнопка/индикаторная лампа "RECOVERY-RECLAIM" (РЕГЕНЕРАЦИЯ-УТИЛИЗАЦИЯ) |
| 5. | Кнопка/индикаторная лампа "RESET/TEST" (СБРОС/ПРОВЕРКА) |
| 6. | Кнопка/индикаторная лампа "VACUUM CHECK" (ВАКУУМНАЯ ПРОВЕРКА) |
| 7. | Кнопка/индикаторная лампа "READY" (ГОТОВНОСТЬ) |
| 8. | Кнопка/индикаторная лампа "SYSTEM ON" (СИСТЕМА ВКЛЮЧЕНА) |
| 9. | Кнопка/индикаторная лампа "INTERNAL CYLINDER" (ВНУТРЕННИЙ ЦИЛИНДР) |
| 10. | Выключатель электропитания "MAIN SWITCH" |
| 11. | Вакуумметр |
| 12. | Панель управления механическими устройствами |
| 13. | Манометр высокого давления |
| 14. | Манометр низкого давления |
| 15. | Ручной запорный кран "ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ" |
| 16. | Ручной запорный кран "НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ" |
| 17. | Индикатор влаги |
| 18. | Шланг, впуск (и выпуск) хладагента |
| 19. | Шланг, впуск хладагента |
| 20. | Цилиндрический накопитель хладагента |
| 21. | Всасывающий ресивер |
| 22. | Секция компрессор - конденсатор |
| 23. | Блок клапанов |
| 24. | Масляный сепаратор |
| 25. | Мерное стекло для масла |
| 26. | Трансформатор |
| 27. | Ручной кран слива масла |
Дренажно-регенерационный агрегат RHS 3000 - принцип
действия
Хладагент может утилизироваться в
жидком и газообразном состояниях.
Хладагент, находящийся в воздушном ресивере,
испаряется, проходя в компрессор. Масло из системы
кондиционирования автомобиля также собирается в
нижней части воздушного ресивера, где можно
определить
его уровень. В контуре низкого давления хладагент
проходит через кислотный фильтр, находящийся
непосредственно перед компрессором. С помощью
клапана давление всасывания поддерживается на уровне
максимум
2 бар. Со стороны высокого давления от компрессора
хладагент проходит через масляный сепаратор, а затем
конденсируется и заполняет накопитель. Влага из
хладагента удаляется в фильтрах переменного
действия
с помощью сжатого воздуха, который тоже фильтруется
перед подачей в фильтры. Благодаря этому удаляется
влага и предотвращается возможность образования
кислоты. Накопитель оборудован автоматическим
предохранительным
устройством, которое предотвращает его переполнение (4,5
кг). Все несконденсировавшиеся газы (воздух), оставшиеся
в системе, находятся в верхней части накопителя,
повышая в нем давление. При нормальных
условиях давление в накопителе составляет 6-9 бар. Если
давление повышается примерно до 12 бар, осуществляется
автоматическая вентиляция накопителя. Слив
хладагента (в жидком состоянии) из накопителя
осуществляется через ручной запорный вентиль.