Технические характеристики
| Смазка: | ||
|---|---|---|
| Тип масла: | Pentosin CHF11S | |
| Жидкость рулевого привода с усилителем | Масло рулевого привода с усилителем Volvo номер: 11 61 529-1 | |
| Приблизительная емкость | 1,0 литра | |
| Смазка: | ||
| Смазка | Смазка Volvo номер: 11 61 669 | |
| Приблизительное количество | 100 г | |
| Сервопривод, корпус рулевого управления: | ||
|---|---|---|
| Изготовитель | ||
| Число оборотов от упора до упора -1997 | ||
| Число оборотов от упора до упора 1998- | ||
| Число оборотов от упора до упора 215/45 R 17 | ||
| Равновесие в системе рулевого управления (активировано при 1,2 MПa) | 2,8 - 4,0 | |
| Максимальная разница между правым и левым поворотами | 0,7 | |
| Крутящий момент, вал ведущей шестерни (механический) | 0,6 - 1,4 | |
| Окружность поворота | 10,6 | |
| Окружность поворота 215/45 R 17 | 11,2 | |
| Насос рулевого привода с усилителем: | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Тип | ZF | ||||
| Привод | |||||
| Тип масла рулевого привода с усилителем | |||||
| Максимальное давление насосаПроверка при высоком давлении: Изменение номинального давления в пределах 3,5 МПа является нормальным. | 9,6 | 9,8 | 11,0 | ||
| Точка измерения для проверки давления равновесия | 1,2 | 1,2 | 1,2 | ||
| Выключатель давления масла | Вкл./Выкл. | МПа | - | 1,8-2,4 | - |
| Положение на валу: | ||
|---|---|---|
| Дизельные двигатели D4192TX | мм | 55,5 ± 0,1 |
| Бензиновые двигатели, кроме B4184SM/SJ | ||
| Механический компонент: | Все моделиКроме B4184SM/SJ | B4184SMB4184SJ | |
|---|---|---|---|
| Н·м | Н·м | ||
| Винт, крепление трубки на поперечной балке | 25 | ||
| Гайка, блок давленияПоверните назад на 30-60°. | 15 | ||
| Контргайка, конец поперечной штанги | 50 | ||
| Колпачковая гайка, механизм регулировки рулевой колонки | 8 | ||
| Надувная подушка безопасности на рулевом колесе | 10 | ||
| Винты крепления рулевой колонки | 25 | ||
| Винт, вал рулевого колеса / вал ведущей шестерни | 17 | ||
| Контргайка рулевого колеса | 43 | ||
| Винты, корпус вала ведущей шестерни | 20 | ||
| Шаровой шарнир, поперечная штанга, поворотная цапфа | 24 | ||
| Поперечная штанга к рейке рулевого механизма | 88 | ||
| Труба высокого давления на корпусе рулевого управления | 13 | ||
| Клапан управления в корпусе насоса | 75 | ||
| Винт типа банджо, труба высокого давления к гидравлическому насосу | 17 | ||
| Трубка высокого давления к насосу рулевого управления | 17 | ||
| Винты крепления гидравлического насоса | Бензин | 25 | 45 |
| Дизельный | 42,5 | - | |
| Винты, корпус рулевого управления к поперечной балке | 80 | ||
| Звеньевая соединительная труба к корпусу рулевого управления (возврат) | 15 | ||
| Соединительные гайки, шланги на корпусе рулевого управления | 15 | ||
| Винт, кожух вала ведущей шестерни на кузове | 10 | ||
| Винт, тепловой экран на корпусе рулевого управления | 10 | ||
| Обратный клапан на корпусе рулевого управления | 25 | ||
| Винты, шкив на насосе (дизельный) | - | ||
| Выключатель давления | 17 | ||
| Винты, корпус | 23 | ||
| Гайка, шаровой шарнир поперечной штанги | 24 | ||
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.